vwspirit

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 21 Avr 2006 20:01

Auteur: Ze Viking

Post� le: 21 Avr 2006 20:01

Quelqu'on connait le diam�tre et le d�bit d'origine?

Re: Montage rampe de carbu sur PL

ngobet — 21 Avr 2006 16:37

Auteur: ngobet

Post� le: 21 Avr 2006 16:37

Et on a tendance � croire que les carbus sont un montage perfo, parce qu'on remplace souvent une installation d'injection par des carbus avec un plus grand diam�tre et plus optimis�s!

Re: Montage rampe de carbu sur PL

1200RS — 18 Avr 2006 12:15

Auteur: 1200RS

Post� le: 18 Avr 2006 12:15

Freeman a �crit:

c'est quoi la diff�rence essentielle entre carbu et injection??

sur un carbu, le dosage ne peut etre ideal sur toute la plage d'utilisation, alors qu'une injection electronique le permet, elle permet aussi de faire varier les richesse en fonction de la temperature, de la pression..........

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 17 Avr 2006 17:40

Auteur: Ze Viking

Post� le: 17 Avr 2006 17:40

Ca, ca serait plutot a un pro de te dire, parceque je vais te raconter que des conneries!
On se demande pourquoi les ing�nieurs se sont fait chier a d�vellopper l'injection alors qu'on retourne aux carbus!

Pour moi, y'a une plus grande possibilit� de r�glages, simplicit� du bordel (parceque entre le plateau sonde et les d�buts d'�lectronique, c'est moins simple a tripoter).
J'ai aussi toujours trouver les carbus plus nerveux...

Les carbus, c'est une pr�pa qui c'est beaucoup vu a une �poque sur rallye .
Y'a aussi les motos qui se sont mis tr�s tard a l'injection, et pourtant on sait que ca tourne ces moulins...

Surtout pour moi, c'est un d�lire!
Je vais d'abord voir ce que je fais de ma Scirocco, et puis pourquoi pas...

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Freeman — 17 Avr 2006 17:28

Auteur: Freeman

Post� le: 17 Avr 2006 17:28

c'est quoi la diff�rence essentielle entre carbu et injection??

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 17 Avr 2006 16:24

Auteur: Ze Viking

Post� le: 17 Avr 2006 16:24

Je rassure, c'est une id�e!
Peut �tre que je me permettrais un coup de folie et que je le ferais...

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 17 Avr 2006 16:23

Auteur: Ze Viking

Post� le: 17 Avr 2006 16:23

1200RS a �crit:

� mon avis, en dehors des probleme de dejaugeage possible(quoi que etonnant sur des carbus de bacane), ce qui me gene, c'est que l'aspiration des dits carbus se fait dans la train�e de refroidissement, donc perte de puissance evidente et forts risques de cliquetis.
raccordements.

Je pensais monter la boite a air qui va avec, vu la place disponible!
Isol�e et sous un capot, faut voir la r�action...

1200RS a �crit:

Sinon, les carbus sont en general des 34 � 38 sur des motos de forte cylindr�e, donc suffisant pour alimenter de grosses machines.
Pour le moment, on estime que des 40 suffisent pour alimenter jusqu'� 250 chevaux avec 1 corps par cylindre, et jusqu'� 180 chevaux si on monte 1 corps pour 2 cylindres.
raccordements.

Ok donc pour la cylindr�e...

1200RS a �crit:

pour les pipes, attention, la forme influe enormement sur le remplissage.
Mais si je devais les faire, je pertirai sur une plaque de 50mm d'epaisseur, puis mecano soudure avec des tubes ronds.
rien de tres compliqu� � faire, mais beaucoup de soin dans les raccordements.

Justement la pipe...
Je peux en faire une comme ca (en plus j'ai un bon soudeur!).
Mais justement, la forme des conduits a l'entr�e de la culasse m'inqui�te...
Regarde bien, il y a des trous pour les injecteurs...
Ca r�agira surement mal, m�me en utilisant la pipe d'origine retaill�e!
A moins de boucher ce fameux trou, ou en modifiant la pipe...

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 17 Avr 2006 16:14

Auteur: Ze Viking

Post� le: 17 Avr 2006 16:14

MARTIAL a �crit:

ngobet a �crit:

C'est des carbus de moto?

Ca en a bien l'air et pour l'inclinaison, j'en ai vu dans cette position sur des b�canes.

Par contre, quel int�r�t par rapport aux bonx vieux Weber 40 DCOE
Prix, dispo, perfs

Vu l'�ventail de r�glage et pi�ces dispos pour les Weber, j'ai un doute sur le dernier point

@+

J'aime beaucoup les Weber! ;)
J'ai conduit un buggy avec un moulin de R12 Gordini pr�par�: deux double corps de 45 pour alimenter!

Mais j'ai vu que y'avais des avantages a cette fameuse rampe!
D'abords le prix: des Weber neufs, ca coute la peau des couilles!
Et en occaz, c'est recherch�!
J'ai trouv� des rampes de carbu a 100euros sur ebay (pas n�gligeable!!!!)

Disponibilit�: moins que des Weber c'est clair!
Mais les pi�ces sont fournies avec autant de facilit� et de disponibilit� que des Weber.

Perfs?
Alors la j'en sais rien!
Mais je pense pas que a mon niveau d'id�e de pr�pa, ca me fasse une diff�rence, le but �tant de tenter (on verra, ca pourrait �tre marrant et original...).

J'ai vu d'autres avantages: montage simplifi� (pipe "souple"), enconbrement moindre...

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 17 Avr 2006 16:03

Auteur: Ze Viking

Post� le: 17 Avr 2006 16:03

ngobet a �crit:

Qu'est-ce que tu nous parles de b�canes et de rampe faite pour un 1000cm3?
C'est des carbus de moto?

Dans le reportage de Wolfsburgstore, ils prennent une rampe de carbu de b�cane...

Re: Montage rampe de carbu sur PL

1200RS — 17 Avr 2006 12:27

Auteur: 1200RS

Post� le: 17 Avr 2006 12:27

� mon avis, en dehors des probleme de dejaugeage possible(quoi que etonnant sur des carbus de bacane), ce qui me gene, c'est que l'aspiration des dits carbus se fait dans la train�e de refroidissement, donc perte de puissance evidente et forts risques de cliquetis.
Sinon, les carbus sont en general des 34 � 38 sur des motos de forte cylindr�e, donc suffisant pour alimenter de grosses machines.
Pour le moment, on estime que des 40 suffisent pour alimenter jusqu'� 250 chevaux avec 1 corps par cylindre, et jusqu'� 180 chevaux si on monte 1 corps pour 2 cylindres.
pour les pipes, attention, la forme influe enormement sur le remplissage.
Mais si je devais les faire, je pertirai sur une plaque de 50mm d'epaisseur, puis mecano soudure avec des tubes ronds.
rien de tres compliqu� � faire, mais beaucoup de soin dans les raccordements.

Re: Montage rampe de carbu sur PL

MARTIAL — 16 Avr 2006 20:32

Auteur: MARTIAL

Post� le: 16 Avr 2006 20:32

ngobet a �crit:

C'est des carbus de moto?

Re: Montage rampe de carbu sur PL

ngobet — 16 Avr 2006 14:32

Auteur: ngobet

Post� le: 16 Avr 2006 14:32

Qu'est-ce que tu nous parles de b�canes et de rampe faite pour un 1000cm3?
C'est des carbus de moto?

Re: Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 16 Avr 2006 13:54

Auteur: Ze Viking

Post� le: 16 Avr 2006 13:54

Ah oui, en plus je suis allergique a l'�lectronique et au trucs automatique 8m�me au starter automatique! )

Montage rampe de carbu sur PL

Ze Viking — 16 Avr 2006 13:50

Auteur: Ze Viking

Post� le: 16 Avr 2006 13:50

Non je l'ai pas fait!
Le topic, c'est juste pour un avis!
(et pourquoi pas apr�s tout... )

Donc voila les photos d'un montage piqu�e sur l'un des excellents topic de Wolfsburgstore:

C'est donc le montage d'une rampe de carbu sur un 16V.
Je me demandais la faisabilit� de la chose, sous plusieurs aspects...

Tout d'abord, la pipe d'admission...
En voyant ca, je suis dis, on taille une plaque et puis on y soude les tubes reliant les carbus a la culasse... mais non!
La forme des conduits, ca va pas le faire:

Donc eux, ils ont apperament taill�s la pipe d'origine.
J'ai le matos et les comp�tences pour le faire, mais chez eux, la rampe s'en trouve vachement inclin�e...
Ca craint pas le d�jaugeage ca?
Je sais qu'une b�cane ca bouge dans tous les sens, mais la, non seulement ils ne sont pas orient�s par l'arri�re, mais c'est quand m�me plus inclin�...

Dernier point, le gavage des cylindres...
La rampe est pr�vue pour des 1000cc, et non un 1800cc...
Alors maintenant, la moto prends deux fois plus de tours!!!
Ca suffira a compenser, les carbus suivront la cylindr�e?

Alors voila, qu'en pensez vous?
Je parle du choix de la pipe, de l'inclinaison, et de la cylindr�e...