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Re: [Golf 1] Quelques questions

Astiegan — 19 F�v 2011 3:44

Auteur: Astiegan

Post� le: 19 F�v 2011 3:44

Ils t'ont bien r�sum� les GTI mais si c'est pour une utilisation plaisir/beau temps il ne faut pas oublier les cabriolets!

Re: [Golf 1] Quelques questions

kevinGLS — 19 F�v 2011 0:30

Auteur: kevinGLS

Post� le: 19 F�v 2011 0:30

kevinGLS a �crit:
j 'ai une golf 1 carbu 1980 82'000km je roule tout les jours avec sans probleme faut juste l entretenir correctement a par air-cooled y a rien de plus vintage!
J'esp�re que tu la laisse au chaux en hiver et par temps de pluie, car tu as une voiture tr�s sensible � la rouille
_________________
Il y a 5 ans, pour se d�marquer il fallait se payer une G.
En 2011, il te faut une EV... Ch�ssis E en force xD

Oui oui hivernage l hiver j ai une 2�me voiture elle devien rare j ai pas envie de la flinguer LOL

Re: [Golf 1] Quelques questions

Senyuki — 18 F�v 2011 17:21

Auteur: Senyuki

Post� le: 18 F�v 2011 17:21

kevinGLS a �crit:

j 'ai une golf 1 carbu 1980 82'000km je roule tout les jours avec sans probleme faut juste l entretenir correctement a par air-cooled y a rien de plus vintage!

J'esp�re que tu la laisse au chaux en hiver et par temps de pluie, car tu as une voiture tr�s sensible � la rouille

Re: [Golf 1] Quelques questions

kevinGLS — 18 F�v 2011 17:00

Auteur: kevinGLS

Post� le: 18 F�v 2011 17:00

j 'ai une golf 1 carbu 1980 82'000km je roule tout les jours avec sans probleme faut juste l entretenir correctement a par air-cooled y a rien de plus vintage!

Re: [Golf 1] Quelques questions

N!x0 — 20 Oct 2010 5:09

Auteur: N!x0

Post� le: 20 Oct 2010 5:09

Tout d�abord, grand merci pour vos messages. Je pouvais difficilement esp�rer mieux.

J�avais apparemment vu juste en m�int�ressant aux derniers mill�simes (83-84). C��tait en premier lieu pour le caract�re moteur, mais je ne savais pas pour tous ces petits d�tails.

Et comme l�a tr�s justement dit cab_1776, les kilom�tres importent peu tant qu�il y a l�entretien. Et je pense que rien ne vaut le fait d��tre accompagn� par un connaisseur lors de l�achat comme bien souvent.

M�me si j�ai un peu mis de c�t� mes pulsions d�pensi�res et que cela repousse l�achat d�une seconde voiture pour l�instant, je saurai plus ou moins quoi chercher lorsque le moment sera venu.

Watoute !

Re: [Golf 1] Quelques questions

cab_1776 — 20 Oct 2010 3:38

Auteur: cab_1776

Post� le: 20 Oct 2010 3:38

Salut,

Alors dans l'ensemble Joel a bien r�pondu � tout.

Je rajouterai � son expos� qu'il ne faut pas forc�ment se fier au kilom�trage. Tu peux tomber sur une Golf 1 GTI avec seulement 130'000km mais pourrie et tournant sur 3 cylindres et tu peux tomber sur une Golf 1 GTI avec 250'000km mais toujours tr�s bien entretenue et marchant du feu de dieu. Et � mon humble avis, privil�gier un mod�le enti�rement d'origine ou modifi� de fa�on l�g�re et facilement r�versible.

Donc en r�sum�, �viter de se jetter sur la premi�re venue et bien regarder partout.

Bonne recherche.

A+

J�r�me

Re: [Golf 1] Quelques questions

Senyuki — 19 Oct 2010 23:17

Auteur: Senyuki

Post� le: 19 Oct 2010 23:17

Hello,

N!x0 a �crit:

Cela vaut-il la peine d�avoir une One pour mon type d�utilisation ?

Je dirais que c'est la meilleur fa�on de nos jours de s'en servir pour la pr�server dans le meilleur �tat. Rouler que pas belle m�t�o, et pas temps chaud.

N!x0 a �crit:

Est-ce que c�est un gouffre � pognon ?

L� ou tu vas devoir un peu d�bourser, c'est dans le cas ou tu ne veux pas de pi�ces en reproductions, mais que des originales. Si tu devais remettre en �tat ta voiture d'occasion.

N!x0 a �crit:

� quoi faut-il faire vraiment attention � l�achat (oui, question en mousse)?

Sur les Golf 1, il faut se veiller � l'attache de ceinture passager arri�re droit. Tr�s souvent la rouille commence par l�. Ensuite regarder l'�cart entre les �l�ments de carrosseries(Portes-Ailes, Capot-Ailes, ou encore Hayon-Caisse). Ensuite les 4 langerons bien surs.

N!x0 a �crit:

Qu�est-ce que cela repr�sente niveau entretien ?

Pas grand chose de diff�rent par rapport � une s�rie 2 ou 3.

N!x0 a �crit:

j�y connais rien en One, dis-moi tout ce qu�il faut savoir !

Tu as plusieurs fa�ons d'imaginer la Golf 1 GTi de tes r�ves:

Motorisations: 1600cc ou 1800cc (110 et 112cv)
Bo�te de vitesse: 4 ou 5 rapports
Finitions: Petits feux, grands feux, petits pare-chocs en t�le ou grands en plastique

De 1976 � 197, la GTi est sortis uniquement en bo�te 4 vitesse et que en petits feux. Les num�ros de ch�ssis ont l'identification suivantes: 17-6;17-7;17-8 et 17-9

En 1979 (17-9) voit arriver l'apparition des premiers pare-chocs en plastique

Le mill�sime de 1980 est un peu particulier, l'introduction de la premi�re bo�te 5 vitesse.

1981 est l'�re du renouveau pour la Golf. l'arriv� des grands feux fait son apparition. Pourtant, la motorisation reste inchang�e: 1600cc

1982 pas d'�volution majeure

1983, c'est l� que les choses deviennent int�ressantes. Le 1800cc fait son apparition sous le code moteur DX. Pour la Suisse et la Su�de, le code moteur est JJ. De plus, la premi�re Golf 2 est disponible, des initiatives pour le mod�le sont apport� � la s�rie 1 en terme d'anti-corrosion.

1984, c'est la derni�re ann�e pour notre brave MK1. Mais la bone nouvelle est que le moteur plac� est celui de la Golf 2. Nouvelle arbre � cames implant�. Le mod�le sort uniquement en 2 phares, l'ordinateur de bord (MFA) est absent. Pour les possesseurs de ch�ssis E, c'est que du bonheur, l'avion de chasse est l�!

Pour r�sumer:

17-6 1600cc bo�te 4 (1976) Petits pc alu
17-7 1600cc bo�te 4 (1977) Petits pc alu
17-8 1600cc bo�te 4 (1978) Petits pc alu
17-9 1600cc bo�te 4 (1979) Gros pc plastique
17-A 1600cc Bo�te 5 (1980) Gros pc plastique
17-B 1600cc Bo�te 5 (1981) Gros pc plastique
17-C 1600cc Bo�te 5 (1982) Gros pc plastique
17-D 1800cc Bo�te 5 (1983) Gros pc plastique - Anti-corrosion type Golf 2
17-E 1800cc Bo�te 5 (1984) Gros pc plastique - Anti-corrosion type Golf 2 et nouvel arbre � cames

PS: J'ai un petit doute quand � la sortie du 1800cc, 1982-83.

[Golf 1] Quelques questions

N!x0 — 01 Oct 2010 16:35

Auteur: N!x0

Post� le: 01 Oct 2010 16:35

Bonsoir,

Je souhaite m�acheter une Golf 1, mais je n�y connais pas vraiment grand-chose et je me tourne donc sur les avis et les exp�riences des propri�taires.
Pour faire bref, ce serait pour une utilisation au compte goute (plaque interchangeable, tout �a), donc plut�t tous les 36 du mois par une temp�rature de 23.6 �C. Ou plus s�rieusement, pour le plaisir occasionnel. Par ailleurs, je n�ai pas trop de budget fix�, je n�irai pas jusqu�� mettre 10'000.- � l�achat, mais je ne vais pas non plus faire le radin.

Donc voil� mes questions :

Cela vaut-il la peine d�avoir une One pour mon type d�utilisation ?
Est-ce que c�est un gouffre � pognon ?
� quoi faut-il faire vraiment attention � l�achat (oui, question en mousse) ?
Qu�est-ce que cela repr�sente niveau entretien ?

J�ai d�j� rep�r� 2-3 occasions dans ma contr�e genevoise, mais j�ai de la peine � me faire un avis.

Merci d�avance pour vos r�ponses quelle qu�elle soit !
(Mille excuses si je ne suis pas dans la bonne section, j�ai bien h�sit� avant d�envoyer mon message !)

Tl;dr : j�y connais rien en One, dis-moi tout ce qu�il faut savoir !