vwspirit

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

mikka — 06 Oct 2007 13:26

Auteur: mikka

Post� le: 06 Oct 2007 13:26

merci a tous pour ces infos!!!!

desole pour le retard a repondre!!

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

Plouf84 — 02 Oct 2007 21:01

Auteur: Plouf84

Post� le: 02 Oct 2007 21:01

Perso, fastback pass� en 2L (peu roul� a causes des soucis du 2L) le peu qu'il a roul�, c'etait le top

Pour info, un simple T4 d'origine suffit pour un type 3

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

ngobet — 25 Sep 2007 17:24

Auteur: ngobet

Post� le: 25 Sep 2007 17:24

kpafuca a �crit:

Sache qu'un T3 roule d�j� tr�s bien, compar�e � une cox. J'avais un 1500 de 62 aevc un 1641 fait sur la base du 1500 d'origine, �a suffit amplement m�me en mont�e !

rien d'autre � dire.

Si ce n'est une deuxi�me couche; les cox p�sent beaucoup moins qu'une r�cente et la bo�te est �tag� "court".

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

kpafuca — 25 Sep 2007 17:17

Auteur: kpafuca

Post� le: 25 Sep 2007 17:17

Sache qu'un T3 roule d�j� tr�s bien, compar�e � une cox. J'avais un 1500 de 62 aevc un 1641 fait sur la base du 1500 d'origine, �a suffit amplement m�me en mont�e !

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

avwq — 25 Sep 2007 11:53

Auteur: avwq

Post� le: 25 Sep 2007 11:53

MARTIAL a �crit:

mikka a �crit:

homologuable en france???

A moins que tu viennes de gagner au loto et que tu connaisses tr��s bien une personnalit� politques bien plac�e, RIEN n'est R�ellement homologuable en France, hormis un passage en carte grise collection, et encore. C'est soit d'origine, soit Outlaw

Mais on s'y fait , reste quand m�me la possibilit�s de l'assurance "Custom" (Assurance � laquelle tu d�cris les modifications et qui t'assure en connaissance de cause).

@+

Bonjour, je m'imisse dans ce post, mais qui fait de l'assurance "CUSTOM" ? ? ?

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

MARTIAL — 24 Sep 2007 20:42

Auteur: MARTIAL

Post� le: 24 Sep 2007 20:42

En fait, cela d�pend surtout de ton attitude, sur la route pour �viter le contr�le (conduite calme, pas trop bruyant, pas de sono � fond) et lors du contr�le (faut �tre polis et �viter de prendre les bleus pour des cons).

Plus ton auto est belle et apparait soign�e, plus les modifs m�me m�canique passe pour une recherche esth�tique.

Pour le contr�le technique, pas de changement d'�nergie (essence/diesel/GPL), pas d' amortisseurs et freins "�quilibr�s" ( par contre, s'ils sont in�fficace �a passe g�n�ralement )et c'est quasiment tout, leur boulot n'est pas de v�rifier la conformit� au titre de r�ception des mines.

Les cas o� la carte grise est retir�es est tr�s rare (je n'en connais qu'un pour a part) mais par contre les probl�mes suite � un accidents sont quasi assur�s

Faut juste trouver le bon ratio, parce que rouler avec la peur au ventre gache tout le plaisir

Perso, j'�viterais un turbo, par contre, je serais � l'aise avec un 2L double carbu

@+

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

mikka — 23 Sep 2007 22:11

Auteur: mikka

Post� le: 23 Sep 2007 22:11

MARTIAL a �crit:

mikka a �crit:

homologuable en france???

je sais bien tout ca!!!malheureusement!!
et je ne connais pas non plus de politicard, heureusement pour eux, ils aurait les tympans de perces a force de m' entendre gueuler!!!

pour revenir a nos moutons, je me disais bien que certaines choses doivent etre possibles sans qu' on nous fasse trop d' ennuis!exemple sur une mk2, caler un moteur 1800 carbu dans une caisse de 1600 carbu, ni vu ni connu, sauf en cas d' accident avec tiers et donc d'expertise, mais sinon ca peut le faire!!
j' envisageais des choses comme ca! en meme temps, je ne suis pas sur que les CT soient aussi chiants et tatillons sur la dernieres peugeot que sur un notch 1500 qui en fait a un 2.0l...non?? a moins que je ne me trompe!!

quoi qu' il en soit on evitera les modif trop consequentes qui pourraitent empecher de rouler dans une certaine legalite!!

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

MARTIAL — 23 Sep 2007 22:02

Auteur: MARTIAL

Post� le: 23 Sep 2007 22:02

mikka a �crit:

homologuable en france???

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

GIGI — 23 Sep 2007 22:01

Auteur: GIGI

Post� le: 23 Sep 2007 22:01

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

mikka — 23 Sep 2007 21:56

Auteur: mikka

Post� le: 23 Sep 2007 21:56

sisi, observateur le gigi!!!

je veux effectivement un t3, mais ce sera lorsque j' aurais mon poste en jura, je laisserai ma mk2 chez mon bruder et sur place j' acheterai une gti ou gti 16s, histoire de grimper les cotes sans sonsommer comme un vache!!

tout ca pour dire que ces infos sont pour mon bruder!il est tombe en emoi devant les tofs des notch dans le post qui leur est dedie!!et je le comprends!!surtout quand iil a vu l' ancien a t3custom!! et un semblable nir mat avec fuchs a deports polis!!
c'est pas pour tout de suite, mais il explore le marche et les possibiltes!
voila, et dans le cas ou on trouve un notch a retaper, on se fera ca a 2!!
mais bon c'est vraiment pas pour tout de suite!!

voila, merci de cet interet gigi!!et pour le lien aussi!

Re: infos tarifaires et moteurs vw notchback

GIGI — 23 Sep 2007 21:10

Auteur: GIGI

Post� le: 23 Sep 2007 21:10

Tout d�pend encore une fois de l'�tat de la voiture , mais sinon regarde une fois ici c'est +/- dans les bon prix
Et pour finir tu voulais pas un t3

infos tarifaires et moteurs vw notchback

mikka — 23 Sep 2007 18:02

Auteur: mikka

Post� le: 23 Sep 2007 18:02

salut a tous!!

je m' adresse ici plus particulierement aux specialistes aircooled.en effet je voudrais savoir quel pourrait etre le prix approximatif d' un notchback, peu importe l' annee..
je sais bien aussi qu' il n'est pas chose aisee d' en trouver un , mais avec bcp de patience, cela pourra sans doute se faire un jour! , mais vraiment pas tout de suite!!

une fourchette de prix me suffirait!
il s' agirait la de degotter un modele restaure, assez proche de l'origine. j' entends par la, que des modifs ,mais encore spirit, seraient acceptees!

question motorisation, peu importe, 1500, 1600 ou autre, tant que la capot ferme encore!! et que l' on peut rouler "assez" legalement! .est il possible de lui caler un 2.0l ou non, si oui,lequel???
en clair, quelles seraient les motorisations efficaces pour un bon rapport poids/puissance mais pour un usage strictement routier et homologuable en france???

voila, ceci a titre purement indicatif, mais pourrait faire naitre un projet dans un futur plus ou moins proche!!
voila merci d' avance a vous et bonne semaine!!