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Strassenwaffe '69
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stage_6
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MessagePosté le: 10 Juin 2011 10:34    Sujet du message: Répondre en citant

ça va être beau tout ça Cool
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 12 Juin 2011 17:46    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà le bébé déballé :



Une après-midi de perdu pour essayer de le monter dans la Cox !
La faute à cette embase de butée d'embrayage d'un diamètre trop grand pour rentrer dans l'embrayage ! Neutral


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Julio
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MessagePosté le: 12 Juin 2011 18:00    Sujet du message: Répondre en citant

super super super des specs ?
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MessagePosté le: 12 Juin 2011 18:21    Sujet du message: Répondre en citant

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Julio
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MessagePosté le: 12 Juin 2011 18:34    Sujet du message: Répondre en citant

Mmmm un bon 180 CV Mr. Green
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ngobet
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MessagePosté le: 12 Juin 2011 19:07    Sujet du message: Répondre en citant

Jolie config, quel rv? Qui c'est qui l'a monté?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 12 Juin 2011 19:14    Sujet du message: Répondre en citant

10 de rv

Brothers VW, Ontario Californie

Je recommande d'ailleurs !
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grime
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MessagePosté le: 12 Juin 2011 20:22    Sujet du message: Répondre en citant

ca l'air sympa... vivement qu'il soit monté super
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crusty
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 13 Aoû 2011 20:49    Sujet du message: Répondre en citant

quelques petites nouvelles :



Une roue de secours qui va bien :


Installation du faisceau électrique. Je m'en sors pas trop mal, je suis surpris.
Faudra encore un peu de boulot pour que ça soit propre et espérer que ça fonctionne :


Installation du radiateur supp Cagero :


et le filtre à huile qui va avec évidemment :

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Bladius
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MessagePosté le: 17 Aoû 2011 9:08    Sujet du message: Répondre en citant

Pfiou... c'est joli d'en dessous aussi... nice !!!
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fred1
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MessagePosté le: 17 Aoû 2011 11:46    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe job !!!

le contraste entre le châssis et la caisse est sympa ! Love
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Julio
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MessagePosté le: 31 Aoû 2011 10:55    Sujet du message: Répondre en citant

Il va te falloir quelques trucs encore pour maintenir les CV... J'ai eu vent que cela fonctionne ? Bravo !

Niveau fixations de boite (Nez-Mid/mount) et supports arrière, etc...
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Yoop
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MessagePosté le: 31 Aoû 2011 11:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bladius a écrit:
Pfiou... c'est joli d'en dessous aussi... nice !!!


+1000 super bravo!!
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MessagePosté le: 31 Aoû 2011 12:47    Sujet du message: Répondre en citant

Julio a écrit:
Il va te falloir quelques trucs encore pour maintenir les CV... J'ai eu vent que cela fonctionne ? Bravo !

Niveau fixations de boite (Nez-Mid/mount) et supports arrière, etc...


Oui ! Le moteur tourne nickel.
Par contre la pompe Aeromotive, putain elle est bruyante Shocked
Je vais l'enfermer dans un caisson rempli de mousse Laughing

J'ai malheureusement pas pu monter à Château d'Oex avec.
J'ai les jantes arrières qui frottent sur les cornes du châssis. J'ai commandé des nouvelles câles.
Et j'ai le faisceau électrique qui ne marche pas encore super bien.

C'est clair qu'il me manque pas mal de choses. A commencer par une boîte de vitesse digne de ce nom. Je vais faire au fur et à mesure.




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Julio
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MessagePosté le: 31 Aoû 2011 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as monté comment ta pompe ? Cela ne fait pas trop de bruit normalement... Utilise 2 petit silentblocs cela fonctionne bien...
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MessagePosté le: 31 Aoû 2011 13:09    Sujet du message: Répondre en citant

Fixée sous le réservoir, contre la cloison avec un gros caoutchouc pour éviter les vibrations mais ça suffit pas.

Tu l'as fixé où la tienne ?
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MessagePosté le: 31 Aoû 2011 14:02    Sujet du message: Répondre en citant

A la place de la roue de secours, sur la partie plate avec 2 silent-blocs pas de bruit...
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MessagePosté le: 19 Sep 2011 8:35    Sujet du message: Répondre en citant

Ca y est, elle roule enfin.


Link



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Mais va falloir revoir, améliorer et changer encore beaucoup, beaucoup de choses.

Mais le plaisir de rerouler en cox fait oublier les défauts et problèmes Love
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Julio
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MessagePosté le: 19 Sep 2011 9:01    Sujet du message: Répondre en citant

Content pour toi... Et alors verdicts ?
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MessagePosté le: 19 Sep 2011 9:13    Sujet du message: Répondre en citant

Le moteur tourne rond, pas mal de couple en bas. J'ai hate de monter un peu les tours.
La sonorité est Love

Vivement l'installation de vrais freins et d'un bon réglage du train avant / direction.

Il me faut un peu de carrossage à l'avant, car les pneus frottent sur les ailes et j'ai pas envie de la remonter Laughing

Le gros est fait, maintenant c'est réglage, réglage, réglage et améliorations Mr. Green
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Cox1667
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MessagePosté le: 19 Sep 2011 9:35    Sujet du message: Répondre en citant

Joli super

Beau boulot garçon Cool

A plus

Florian
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Julio
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MessagePosté le: 19 Sep 2011 9:52    Sujet du message: Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:
Le moteur tourne rond, pas mal de couple en bas. J'ai hate de monter un peu les tours.
La sonorité est Love

Vivement l'installation de vrais freins et d'un bon réglage du train avant / direction.

Il me faut un peu de carrossage à l'avant, car les pneus frottent sur les ailes et j'ai pas envie de la remonter Laughing

Le gros est fait, maintenant c'est réglage, réglage, réglage et améliorations Mr. Green


Cool, niveau température huile cela donne quoi en charge sue la route ?
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MessagePosté le: 19 Sep 2011 10:52    Sujet du message: Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:


Hummm jolis petit cul... Love
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Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
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T2A 1970
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Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 21 Sep 2011 10:34    Sujet du message: Répondre en citant

Julio a écrit:
Cool, niveau température huile cela donne quoi en charge sue la route ?


J'ai pas encore installer la sonde de température d'huile.

Je me tate sur l'endroit idéal.

Il parait qu'à la place du bouchon du piston de régulation c'est bien. T'en penses quoi ?

T'as branché où tes manos pression et température d'huile ?
_________________
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Julio
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MessagePosté le: 21 Sep 2011 10:39    Sujet du message: Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:
Julio a écrit:
Cool, niveau température huile cela donne quoi en charge sue la route ?


J'ai pas encore installer la sonde de température d'huile.

Je me tate sur l'endroit idéal.

Il parait qu'à la place du bouchon du piston de régulation c'est bien. T'en penses quoi ?

T'as branché où tes manos pression et température d'huile ?


Oublie...

Pour la température d'huile un seul endroit. Sonde de remplacement VDO en lieu et place de jauge d'huile d'origine. Pas d'influences, de risques et tu es toujours au cœur du moteur.

Pour la pression, tu prends comme tous les flat4 à la place de la sonde d'origine sur le côté gauche du bloc. Prends une sonde à 2 contacts afin de pouvoir remettre la lampe de chute de pression soit sur ton compteur ou sur ton shiftlight rouge et le second "G" pour ton manomètre. Bien dégraisser et un poil de loctite pour l'étanchéité des filets. Attention à bien engager droit la sonde, le filetage est très sensible.

Fait gaffe un 2.3 L en rodage cela chauffe très vite, place une sonde de température avant de faire des essais sur route... Idem pour la température de (des) la culasse(s) c'est indispensable, du moins pendant les réglages des moteurs en suisse à nos altitudes. Tu peux piquer un thermomètre au laser au garage aussi...

Bon les ricains règlent très riche donc pas trop de soucis à te faire mais tu as vite des différences de gicleurs air/essence entre la Californie et le bassin lémanique et j'ai pas encore abordé les venturis...

Enfin, niveau huile y'a aussi des choses à revoir, niveau températures en suisse, viscosité et surtout ZDDP Wink
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