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Julio
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 6:39    Sujet du message: Répondre en citant

lafouine a écrit:
la TI est immatriculé... sur la photo elle a TI 35710


Oui c'est juste, je me suis toujours demandé comment il a réussi Méninges
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rafioule
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 7:33    Sujet du message: Répondre en citant

Y'en avait une sur Neuch et une sur Soleure (la même?) qui était immatriculée aussi.

Y'a bien eu des 16s Oettinger de 150 ch sur base GTI mk2 homologuées, pourquoi pas une Limited?!
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Roum_X
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 7:34    Sujet du message: Répondre en citant

J ai pas bien suivi l'histoire mais j trouve que c'est un peu tendu sur ce post... à méditer Very Happy

Si vous voulez suivre l'évolution de l'immatriculation d'un G16,
aller regarder le Post de Alfg60 sur le forum Swiss g60

http://www.swiss-g60.ch/viewtopic.php?f=1&t=1581&st=0&sk=t&sd=a

Pleins d'infos et le prix en page 13


Sur ce bonne journée et surtout soyez en paix avec votre prochain. super


Peace
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Julio
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 7:45    Sujet du message: Répondre en citant

rafioule a écrit:
Y'en avait une sur Neuch et une sur Soleure (la même?) qui était immatriculée aussi.

Y'a bien eu des 16s Oettinger de 150 ch sur base GTI mk2 homologuées, pourquoi pas une Limited?!


La limited n'a jamais été importée en Suisse et du coup n'a pas d'homologation CH. Ce qui n'était pas le cas avec les 16s Oettinger de 150 ch sur base GTI mk2. C'est différent que la procédure d'homologation de 20% sur une voiture "de base" homologuée à laquelle tu ajoutes qqch...

J'ai pas la science infuse, mais j'ai toujours entendu dire qu'il y avait un problème et vu des Limited en plaques "U".
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rafioule
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 8:06    Sujet du message: Répondre en citant

je pense qu'en payant tout est homologuable.

Il y avait bien une mk1 blanche avec un G60 de 200ch en Argovie homologuée à 100%..

En tout cas la tessinoise est immatriculée donc homologuée.
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Julio
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 8:08    Sujet du message: Répondre en citant

rafioule a écrit:
je pense qu'en payant tout est homologuable.

Il y avait bien une mk1 blanche avec un G60 de 200ch en Argovie homologuée à 100%..

En tout cas la tessinoise est immatriculée donc homologuée.


oui tout est réalisable Mr. Green
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porci82
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 11:42    Sujet du message: Répondre en citant

a partir du moment ou il y en a une immatriculée, les autres peuvent sans problèmes non Question
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jorgegti
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 13:08    Sujet du message: Répondre en citant

Julio a écrit:
rafioule a écrit:
Y'en avait une sur Neuch et une sur Soleure (la même?) qui était immatriculée aussi.

Y'a bien eu des 16s Oettinger de 150 ch sur base GTI mk2 homologuées, pourquoi pas une Limited?!


La limited n'a jamais été importée en Suisse et du coup n'a pas d'homologation CH. Ce qui n'était pas le cas avec les 16s Oettinger de 150 ch sur base GTI mk2. C'est différent que la procédure d'homologation de 20% sur une voiture "de base" homologuée à laquelle tu ajoutes qqch...

J'ai pas la science infuse, mais j'ai toujours entendu dire qu'il y avait un problème et vu des Limited en plaques "U".



hello, mais comme notre amis alfg60 a réussi a homologuer la sienne ... ils ont bien dus se referer a des documents !? donc, le moteur et la limited ne leurs serait pas inconnu dans leurs fichier Méninges
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rafioule
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 13:48    Sujet du message: Répondre en citant

Attention lui il a pu l'homologuer nmais avec "seulement" 180 ch...
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Julio
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 14:00    Sujet du message: Répondre en citant

Vous êtes dans le principe des 20% ! Pas dans celui de la Limited... Passez un coup de phone à l'importateur...

160 CV + 20% = 192 CV c'est la limite pour une G60 ou raison pour laquelle tu peux également homologuer un VR6 sur une Golf 2 G60... C'est aussi pour ça que tu pars d'une G et pas d'une 16V pour homologuer un 16G Wink
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rafioule
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 14:21    Sujet du message: Répondre en citant

Y'a plein d'exceptions, Djule avait aussi une mk2 VR6 homologuée sur base 16V donc largement plus des 20% et la mk1 de 200ch c'est presque du 100%!! Laughing

M'enfin de toute façon le gars qui a des c*&%%les assez grandes pour en trouver une et l'acheter dois aussi en avoir assez pour l'expertisée.
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Julio
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 14:34    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing Laughing
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lafouine
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 14:55    Sujet du message: Répondre en citant

une homologation X... Embarassed
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jorgegti
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 16:17    Sujet du message: Répondre en citant

rafioule a écrit:
Attention lui il a pu l'homologuer nmais avec "seulement" 180 ch...


je comprend plus rien! 180 cv homologuer alors que sur le principe comme dit julio de 20% en + donne 192 cv Rolling Eyes
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g60arfield
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

jorgegti a écrit:
rafioule a écrit:
Attention lui il a pu l'homologuer nmais avec "seulement" 180 ch...


je comprend plus rien! 180 cv homologuer alors que sur le principe comme dit julio de 20% en + donne 192 cv Rolling Eyes


non non 192cv c'est une erreur.

mais ne prennez pas l'exemple d'alf ça n'a rien avoir avec la limited pour l'homologation car il n'y a pas de modifications.

a+

G60arfield
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Djule
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MessagePosté le: 04 Sep 2008 19:11    Sujet du message: Répondre en citant

ça m'a l'air tendu sur ce post.. Wink une fois de plus

pour info, ma mk2 VR6 personne n'a pu dire exactement si c'etait une base de G ou de 16,

elle avait été homologuée y a quasi 10ans, donc moins de prob avec bienne surement Wink

Voici la carte grise, si qq'un arrive à retrouver l'origine de cette mk2 avec le numéro de châssis




Et pour les autres comm's, avec qqes billets, tu homologues surement ce que tu veux

tu t'ouvres un garage, et tu l'homologues en tant que constructeur et en plus elle aura ton nom..mdr..
Exemple: Sbarro, Kumschick

http://www.kumschick.com/aktuell/?cars=occ
~560kg pour 303ch...euh c'est hard quand même.

A+ Julien

Zen attitude
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marciano23
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 6:36    Sujet du message: Répondre en citant

Pour voir la différence entre une 16V et une G60 c'est le tunnel et le pare-brise... Non???
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Julio
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 7:02    Sujet du message: Répondre en citant

g60arfield a écrit:
jorgegti a écrit:
rafioule a écrit:
Attention lui il a pu l'homologuer nmais avec "seulement" 180 ch...


je comprend plus rien! 180 cv homologuer alors que sur le principe comme dit julio de 20% en + donne 192 cv Rolling Eyes


non non 192cv c'est une erreur.

mais ne prennez pas l'exemple d'alf ça n'a rien avoir avec la limited pour l'homologation car il n'y a pas de modifications.

a+

G60arfield


Comment ça une erreur ?
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jorgegti
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 7:15    Sujet du message: Répondre en citant

Julio a écrit:
g60arfield a écrit:
jorgegti a écrit:
rafioule a écrit:
Attention lui il a pu l'homologuer nmais avec "seulement" 180 ch...


je comprend plus rien! 180 cv homologuer alors que sur le principe comme dit julio de 20% en + donne 192 cv Rolling Eyes


non non 192cv c'est une erreur.

mais ne prennez pas l'exemple d'alf ça n'a rien avoir avec la limited pour l'homologation car il n'y a pas de modifications.

a+

G60arfield


Comment ça une erreur ?


je ne comprend pas aussi !? car on serait encore dans la norme des 20% en + avec 192 cv

Rolling Eyes

ps: qui peut lire le numero de chassis de DJULE et confirmer si 16v ou base G60 ???
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marciano23
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 7:37    Sujet du message: Répondre en citant

jorgegti a écrit:
ps: qui peut lire le numero de chassis de DJULE et confirmer si 16v ou base G60 ???


Y a un tunnel sur le chassis d'une G60 donc y a pas besoin de chercher midi à 14h00! Wink
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vincE
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 7:50    Sujet du message: Répondre en citant

Vu le poids de 1150 kg il y a de forte chance que la base soit une G60.
(1110kg d'origine plus un leste de 40kg pour 2 cylindres de plus ça semble "plausible")

Et pour confirmer Julio, 160cv * 20% = 192cv même si il est tout à fait possible de faire homologuer des swap plus conséquents quand on a le porte monnaie qui suit.

Maintenant on revient au sujet de la Limited ?
Tu en as trouvé une Jorge finalement car tu nous as toujours pas répondu sur le sujet et la provenance de celle que tu as mis en photo.

@+
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kitkat
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 9:03    Sujet du message: Répondre en citant

pour l'homologation faut lire ce post sur swiss-g60 c'est alfg60 qui en a une avec des plaque NE
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g60arfield
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 9:09    Sujet du message: Répondre en citant

Julio a écrit:
g60arfield a écrit:
jorgegti a écrit:
rafioule a écrit:
Attention lui il a pu l'homologuer nmais avec "seulement" 180 ch...


je comprend plus rien! 180 cv homologuer alors que sur le principe comme dit julio de 20% en + donne 192 cv Rolling Eyes


non non 192cv c'est une erreur.

mais ne prennez pas l'exemple d'alf ça n'a rien avoir avec la limited pour l'homologation car il n'y a pas de modifications.

a+

G60arfield


Comment ça une erreur ?


oui car rafioule a parlé de 180cv et ne n'est pas 180 mais 192 environ qu'elle avait à l'expertise celle de alf.

et je dis que l'exemple de alf n'est pas le bon car il ne s'agit pas d'avoir une base pour en agumenter la puissance comme de passer d'une G->16vG60 mais d'une base déjà équipée d'origine avec un tel moteur donc la procédure est différente

a+

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lafouine
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 9:10    Sujet du message: Répondre en citant

c'est pas une vrai limited la... 3 portes??? gros PC etc... c'est une réplique
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g60arfield
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MessagePosté le: 05 Sep 2008 9:13    Sujet du message: Répondre en citant

lafouine a écrit:
c'est pas une vrai limited la... 3 portes??? gros PC etc... c'est une réplique


si tu parle de celle de alf effectivement c'est une G60 à la base Wink

a+

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