help voisin francais resto d'une silverstone de chez vous !!

laurent-vw-match · Inscrit le: 05 Jan 2010 Messages: 16 Localisation: Charolles

bonjour voila je me presente laurent , j'habite la france et je possede une golf 2 gti 16 match et sa cousine faite en suisse silverstone !

bon j'explique mon soucis aparamment les lois en riguer chez vous etait plus strict que chez nous sur les normes de pollutions avant nous donc vos gti 16 etait catalysé donc nous nos moteur de type kr s'appele pl chez vous

ce qui les differencié est une variante du k jetronic avec uen regultions au doseur plus fine via un deuxeime calculateur , hors sur ma silverstone ce systeme a etait supprimé pour laisser place a un plateau sonde de kr !

souci le faisceau ddu pl et calculteur on etait laissé , et aparament branché et sa marche sans soucis , seulement moi la j'ai des probleme de conections et j'auarit voullu votre aide pour me photographié vos moteur en detail surtout connecteur moteur

merci d'avance

laurent-vw-match · Posté le: 07 Jan 2010 21:22 Sujet du message:

de l'aide s'il vous plait , ouvrait le capot de vos gti 16 Cool

Onefred · Posté le: 08 Jan 2010 11:53 Sujet du message:

Hello,
je suis navré, mais perso je ne peux rien pour toi, car je n'ai pas de G2 16s.

Par contre, ne le prends surtout pas mal, mais je pense que si tu ne t'applique pas plus à la rédaction de ton texte (orthographe et grammaire) tu n'aura pas beaucoup de réponse si on a du mal à te comprendre.

Souvent une photo est plus significative qu'un long texte. Wink

A+

Fred.

cab_1776 · Posté le: 08 Jan 2010 12:13 Sujet du message:

racingltd · Posté le: 08 Jan 2010 18:24 Sujet du message:

Salut, donc tu veux surtout des photos autour du régulateur d'injection, plateau sonde etc. et surout des divers connections de câbles? Je te ferais ça demain pasque y fait nuit maintenant...
Par contre tu a l'air de connaitre pas mal de truc sur la régulation d'injection, tu sais pas d'ou pourrait provenir une perte de puissance pendant la phase de réchauffage?

laurent-vw-match · Posté le: 10 Jan 2010 20:10 Sujet du message:

pour les fautes je le prend pas mal pardon je vais essayer de faire mieux !

merci a toi racingltd , j'attend sa avec impatience , mais prend ton temps que sa ta gene pas

pour ta questions je repond sur ton topic Wink

onlyvw · Posté le: 11 Jan 2010 12:40 Sujet du message:

t'es en France, remet tout en Kjet... Rolling Eyes

_________________
La vw est un art de vivre !

si les vieux n'ont plus le droit de conduire citroën a du souci à se faire .

laurent-vw-match · Posté le: 11 Jan 2010 13:34 Sujet du message:

et bien il y a un k jetronic non catalysé mais pas le faisceau, un faisceau coute assez cher je veut deja voir comment est constituer un k jetronic catalysé j'attend tes tofs racingltd Wink

Senyuki · Posté le: 11 Jan 2010 13:45 Sujet du message:

Je ne vais pas t'être d'un grand secours.
Mais je lis plein d'incompréhension dans tes explications.

Le kr est un 16s non-catalysé sur Suisse comme sur France.
Le PL est le petit frère avec cata, que tu peux trouver également dans nos 2 pays.
Seul les années changent pour la rentrée en vigueur du cata. 1987 pour la Suisse.

Ensuite, l'édition appelée MATCH en France a été baptisée "Spécial" chez nous, et pas Silverstone.

Je sais, je sers à rien, mais j'avais mal aux yeux en lisant tes erreurs. Nananère

Bonne chance pour ton puzzle

Senyu'
_________________
Golf 1 GLS L63Y 1980
Golf 2 CL LA1N 1984
Golf 2 C LA5Z 1984

Coxlover · Posté le: 11 Jan 2010 16:34 Sujet du message:

Euh y a pas eu de PL en France me semble-t-il! C'est pas la question de base, mais quitte à corriger
le corrigeur! Laughing

++

(@laurent-vw-match: c'est toi qui m'a écrit sur le forum des Golf II match?)

ChrisG60 · Posté le: 11 Jan 2010 17:10 Sujet du message:

Il n'y a effectivement pas eu de PL en France,
je n'ai eu qu'un certificat de conformité partiel lorsque j'ai importé la dernière,

Donc passage à la DRIRE... Wink

@ plus

CHris
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Senyuki · Posté le: 11 Jan 2010 20:53 Sujet du message:

racingltd · Posté le: 11 Jan 2010 21:05 Sujet du message:

Voila déjà trois photos, dit moi si c'est ce genre de photos que tu veux. j'ai pas pu en faire plus mon appareil avait plus de batterie mais la suite va suivre.

feell · Posté le: 11 Jan 2010 22:08 Sujet du message:

Coxlover · Posté le: 12 Jan 2010 8:10 Sujet du message:

laurent-vw-match · Posté le: 12 Jan 2010 12:15 Sujet du message:

desolé encore une fois je fait de mon mieux

merci a toi racingltd je decouvre cette injections evolué du kr , et comprend mieux son fonctionnement , si tu pouvez me faire aussi tes tofs vers la bobine , sonde sur culasse ces erait super sympa !!

laurent-vw-match · Posté le: 12 Jan 2010 12:26 Sujet du message:

laurent-vw-match · Posté le: 12 Jan 2010 12:27 Sujet du message:

racingltd · Posté le: 12 Jan 2010 17:06 Sujet du message:

Oui pas de problème je vais te faire ça.

Niko B · Posté le: 12 Jan 2010 17:46 Sujet du message:

Tu as un PL comme moteur et un doseur distributeur de KR?

Donc tu dois avoir 2 durites en trop, car sur le KR elles alimentent le rechauffeur d'essence, et de mémoire y aussi moins de branchements sur celui du KR
_________________
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Golf KR 86
A3 Sportback 09

racingltd · Posté le: 12 Jan 2010 18:23 Sujet du message:

En voila encore quelque une puis si tu trouve une autre idée à mon problème, hésite pas.

racingltd · Posté le: 12 Jan 2010 18:33 Sujet du message:

Vla j croi que y a tout cette fois... Si y t en faut encore redit moi.

laurent-vw-match · Posté le: 12 Jan 2010 20:54 Sujet du message:

laurent-vw-match · Posté le: 12 Jan 2010 21:00 Sujet du message:

racingltd · Posté le: 13 Jan 2010 18:57 Sujet du message:

Elle sont toutes dans la galerie photos du site sous golf 2. Va voir c'est les premières. Quand tu les ouvres, elles sortent déjà mieu.

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