[Astiegan]

Superbe cette petite, tout ce que j'aime!
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T3 Syncro 1989 Mais aussi...

[gab87]

belle achat , sinon il y a l'argot du 1.3

[tonyvr6]

[kevinGLS]

j'adore j'ai une GLS 1981 je suis entrain de faire un peu près pareille
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Cox 1200 de luxe 1963

[Vw 59]

Jolie cette petite GL et très bien soignée


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Aperçu de mes anciennes voitures et des 3 actuelles

[fred036]

Enfin des nouvelles de ma golf!

Ce que j'ai mis neuf pour la remettre en forme: Pompe à eau, Joint de collecteur d'admission, Joint de collecteur d'échappement, Joint de culasse, Joint de cache-soupapes, Câbles d'allumage, Câbles de frein à main, Joints de poignée de porte et ce qui a été révisé: Culasse,Distributeur!! Ce qui reste à faire: Changer les têtes de cardan, régler les freins arrière, un bon nettoyage extérieur et lavage chassis-moteur.

Après avoir remonté ma culasse, mon moteur tournait comme une patate et ne tenait pas le ralenti. J'ai commencé à vérifier mon allumage, mon calage de distribution, mon carbu, etc... J'ai rien trouvé. Aujourd'hui je décide de démonter mon carbu pour voir l'état de la semelle du carburateur et là je me rends compte que je suis vraiment trop con.... Pour ne pas perdre de pièces lorsque j'avais tout démonté, j'avais remis les écrous, les rondelles et la semelle sous mon carbu où il y les deux tiges avec le filetage au bout pour venir fixer le carbu sur le collecteur d'admission pour ceux qui voient plus ou moins comment ça marche. Mais en remontant au lieu de monter mes rondelles entre les écrous et le collecteur d'admission, je les ai laissé entre la semelle du carbu et le collecteur... C'est comme ça quand on veut aller trop vite... Donc c'est clair que la semelle pouvait pas être étanche. Donc aujourd'hui je vois ça, je remonte les rondelles à la bonne place et là ma golf démarre comme si elle s'était jamais arrêtée, le ralenti est nickel...

Je suis même allé faire un petit tour de l'immeuble (j'ai posé les plaques à la poste l'année passée) excité comme un gamin qui ouvre ses cadeaux de noël. Trop bon de faire 300 mètres en golf 1 quand on a plus pu rouler pendant presque un an. Au passage c'est fou comme on s'habitue à la direction assistée . Au programme maintenant: revendre la polo colour concept que j'avais pris pour l'hiver, faire les petits travaux qui me restent, mettre les plaques, attendre que je sois convoqué à l'expertise et la mettre à la hauteur définitive !!! Et ensuite, rouler, rouler, rouler, et aussi ........... rouler!!!!!

[kitkat]

elle est bien belle ta one et de la même année que la mienne...
elle est de quel mois?

[Chris GTI]

Une golf 1, posée au sol, la galerie, les tole élargie...j'en ai mal au coeur tellement c'est bô
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vwspirit sans VW

[fred036]

@ kitkat: Alors elle est sortie d'usine entre aout 76 et 3.11.1976 (1ère mise en circulation) car déjà millésime 77.

@ Chris Gti: Posée au sol, elle le sera après l'expertise; les tôles élargies de golf 1, j'en recherche parce que j'ai que deux tôles de BMW élargies et trop larges pour rouler tous les jours.

Pi merci pour vos comms! ça fait plaisir. C'est cool de voir depuis quelques semaines le nombre de ces golf petits pare-choc qui refont surface sur le forum...

[fred036]

Des nouvelles de ma golf... Depuis que j'ai remonté mon moteur j'avais quelques problèmes... Parfois en montant dans les tours mon moteur tournait comme sur 3 cylindres... Après avoir passé des heures à contrôler mon calage, mes bougies, mon carbu, tous mes tuyaux de dépression, avoir redémonter mon distributeur aujourd'hui j'ai décidé de remonter mes anciens câbles de bougie et ma vieille bobine. J'avais mis des neufs achetés chez Mecatechnic!

Donc j'enlève mes câbles Mecatechnic et je mets mes vieux câbles et là le câble du cylindre 4 rentre plus dans la tête du distri... Je regarde et je m'aperçois que la tête de l'un de mes câbles d'allumage de chez Mecatechnic s'est cassé dans la tête du distri... Donc pas étonnant que j'avais l'impression qu'elle tournait sur trois cylindres.

Morale de l'histoire:
Durée de vie de câbles d'allumage Mecatechnic = 2 semaines
Durée de vie de câbles d'allumage VW = 35 ans (et ils fonctionnent toujours)

Qu'ajouter de plus???

Reste plus qu'à l'amener pour faire l'antipol.

[rennsteig]

[vwbabe74]

suivant ce que c'est il vaut mieux achete plus chere comme ça tu est sur de ce que tu as
j'ai eu le meme tour sur mon vr6 pour le faisceau d'allumage j'ai remis les vieux a la place et il roule toujours et cela fais bientot 3 ans de cela (mais c'etait topwagen)
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golf 2 country
corrado VR6

Ah VW quand tu nous tiens,une passion, une vie.

[fred036]

[Rafii]