[YII]

Hey,
ce weekend je projette de monter mes filetés Weitec sur ma Golf II. Je me suis documenté, j'ai une RTA (celle de Haynes) en anglais. Dans cette RTA ils se passent du compresseur de ressort lors du démontage de l'amortisseur et n'y ont recours que lors du démontage du ressort de l'amortisseur (chose que je ne ferais pas, n'ayant pas besoin de recupérer le ressort...).

Je voulais donc avoir confirmation qu'un compresseur de ressort ne m'ait pas utile... et surtout éviter de faire une connerie comme avoir le ressort qui se décompresse dans le passage de roue

Merci.
Je vous souhaite une bonne journée ;)

[One]

Non non pas besoin pour démonter, des compresseur de ressorts

Personnellement je démonte les 2 boulons inférieurs sur la jambe de force mais les laisse en place

Je repose la voiture sur les roues démonte ensuite l'écrou suppérieur de l'amorto et en levant la voiture le ressort se décompresse . Tu as parfois un tout petit peu de peine à sortir les boulons inférieur mais rien d'impossible

Voilà tu sais tout

Par contre pour le montage de ressorts d'origine là oui tu es obligé de compresser le ressort

@+ Thierry

[grime]

merci pour les conseils one !

je me ferrais pas chier avec un compresseur de ressort pour recuperer mes coupelles la prochaine fois...
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crusty

[MARTIAL]

Houlà One tu me déçois fortement

Je déconseille très fortement ce genre de bidouillage.

Risquer sa santé pour économiser 20 €

Tu as peut-être testé cette technique, mais elle est loin d'être universelle, et suivant le type de voiture, si elle a une barre stabilisatrice , si la roue ou le moteur est en place, les réactions sont très différentes

Tous ceux qui lisent ce forum n'ont pas forcément d'expérience mécanique, autant que ceux-ci débutent de la meilleure manière

@+
_________________
EnVERT et contre tous

[One]

[Pyroman]

A la limite, si on a pas des compresseurs de ressorts, il y aussi la méthode "spanset" qui peut dépanner...ça marche pas mal, c'est la méthode qui avait été utilisé pour monter les ressorts courts sur ma G40...
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"Dark...very intense...balance...unique...mysterious...an intense body...with strong character..."
"...You're talking about my Corrado right ? Yeah...what else ?"

[One]

[Spike]

Aie aie aie pour changer des jambes de force complètes il n'y a pas besoin de compresseur de ressort !? Vue que le ressort reste en place sur la suspension...

Celui qui t'a vendu les suspensions ne t'as pas expliqué ???
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à vendre :
- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[YII]

Non, personne ne m'a expliquer. J'ai du me réferer à une revue technique... et je vous ai posé la question pour avoir confirmation.

Alors, si on récapitule: en dévissant l'écrou supérieur pour libérer la jambe de force, le ressort reste en place sur l'amortisseur car il est retenu par la coupelle qui est bloqué par un autre écrou. C'est correct?


Je n'aurais pas à décompresser le ressort car je n'ai pas besoin de récuperer une pièce pour le montage des filetés. Je passerais par contre à Amag racheter les pièces usagées ou abimées comme les paliers ou les butées.

Merci pour vos réponses.

[Spike]

Si c'est du Weitec, normalement tu dois te procurer les butées, paliers supérieurs.
Autant monter du neuf, que de prendre des éléments "fatigués".
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- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[Mikael]

Pourquoi tu ferais pas ça en compagnie d'un mécano parce que là tu risques de faire des conneries et tu risques des accidents... ne serait-ce que pour le remontage...
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
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Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[YII]

[Mikael]

[p13-vwf]

[Pyroman]

[KR 16V]

Les spanset marchent très bien.

[porci82]