[combideluxe1969]

oups, j'avais pas vu ta réponse quand j'ai posté,

ba, il y a du beige clair et du beige foncé

[hangy]

[Treuth]

[hangy]

[Treuth]

[hangy]

[Treuth]

[hangy]

[Type11]

[combideluxe1969]

voilà



normalement, c'est le bon,

par contre, il a aussi reçu une dose de mauve/violacé...

c'est pas possible, il a du connaitre une période tuning celui là

[Type11]

Pour moi le commodo n'est pas le bon, jte trouve un tofs du commodo.
Mais ceci n'est qu'un detail, ton bus à vraiment un potentiel des plus interressant, panel double porte 68, c'est pas rien... ...
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http://lozerifornia.skynetblogs.be/

[hangy]

Ben pour moi c'est le bon et comme le reste de la console de fixation spécifique

Mais bon, moi je dis ça, je dis rien et je dis tout...

[Type11]

Voila un commodo de Bay68, cligno et codes/phares; il à la particularité d'etre extremement fragile au niveaux du passage code/phare et c'est pour cela que bien des Bay68 se retrouve avec des commodos de model plus recent non specifique à une seul année.
Ceci dit je reste ouvert à toutes contestations qui prouveraient mes erreurs


Le remplissage de looked n'est pas des plus courants non plus.
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[hangy]

t'as bien raison c'est du spécifique 68 mais celui du vert de ta photo et celui du D>D mauve-violet sont les mêmes... et sur mes 68, c'est aussi un comme celui-là!

[combideluxe1969]

bon poursuivons dans les détrails

à quoi sert cette "prise" prèt de la boite à gants,
on dirait un allume cigare



voici deux autre vue du commodo, j'en referai une cette après midi
par contre mis à part les clignotants, il ne commande rien d'autre
mais quend je met les phares il sont directement en longue portée





sur la première photo on voit le remplisage de looked qui ressemble à la photo du vert

[hangy]

[Treuth]

Première chose à faire lors de l'achat d'un bay... CHANGER TOUS LES FUSIBLES et nettoyer les masses !!!

Par experience... tu t'épargneras bien des emmerdements. Pour info, quand j'ai récupéré mon Bay samedi plus rien ne fonctionnait correctement... les clignos ne marchaient que devant, le tablesau de bord s'allumait lorsque je freinais ( ) ...

Bref, j'ai changé TOUS les fusibles (même les bons donc) et plus de soucis !!!

D'un autre côté, dans ton cas, je penche plus pour un problème de relais. Ton témoin est allumé ou pas ?

Treuth
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Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[hangy]

253% d'accord avec Treuth pour l'histoire des masses, si il en manque une, tout le circuit devient pourri

J'ai eu les mêmes soucis avec mon pick-up 68 et uen fois de nouvelles masses tirées pour les phares arrière, tout a été résolu

[combideluxe1969]

je regarderai à tout ça demain, j'habite dans une rue commerçante alors chipoter avant 19h c'est galère,
et après madame aime bien son calin...

sinon, quand je suis revenu avec ma femme qui suivait m'a dit qu'il n'y avait que mes stop qui fonctionnaient correctement,

dernièrement chez mes parents, j'y ai regardé de plus près,
enlevé les ampoules, j'ai bien tout nettoyé et la miracle les phares fonctionnent
les clignotants aussi, il reste mon éclair plaque qui fonctionne que capot ouvert,
mais depuis le un clignotant ne marche plus,
j'ai même 'reserré' les contacteurs vers l'ampoule mais rien n'y fait,
je m'attaque au fusible demain et je vous tien au courant

encore merci

[combideluxe1969]

ce week end à tournai, j'ai fais constaté à certain que je trouvais mon type4 "lent",

en première et en deuxième tout va bien et troisème s'est passable
mais alors arrivé en quatrième, pffffff
d'une lenteur, en fait je n'éprouve pas de "sensation",
j'ai l'impression qu'il ce traine

on m'a dit que c'était sans doute ma boite qui ne correspondait pas,

je sais que mon moteur provient d'un popo entre 1980/83 et possèderai des poussoirs hydraulique

est ce un plus ou pas, j'y connais rien en moteur


pour ma boite, je me suis couché sous l'arrière,
c'est là que je suis content de sa hauteur d'origine
et j'ai trouvé ce numéro


est ce la boite d'origine ou est ce celle du popo

merci

[combideluxe1969]

bon j'ai eu la réponse au sujet de ma boite grace à vw-p914

C'est pas possible de monter une boite de popo car la commande de vitesse sort sur le côté. Ta boîte correspond à une 1600 d'après le numéro.

Les numéros de boîtes T2 sont disponible sur: http://www.partsemporium.co.uk/type_2_gearbox_codes_and_ratios.htm


pour revenir au sujet du commodo

voici ce que j'ai trouvé en démontant le tout



ça a déja été bidouillé et il y a toujours un fils de débranché



je vais resouder ça demain et je verai ce que ça donne

[GIGI]

Avec le temps tout va se remettre en ordre ...

[Treuth]

Hello pas trop de souci pour le scotch... j'avais fait la même bidouille une fois car le comodo ne tenait plus et tournait sur l'axe...

Précisions pour ton moulin:
Type: CU 2l Luftboxer / Vergaser
Cylindres: 4
Annnées de prod. 5.79 - 12.82
Puissance kw/cv 51/70
Couple en NM 140
Cylindrée 1970
Alésage 94
Course 71
Rapport volum. 7,4
D soupape adm. 39,3 mm
D soupape échap. 33 mm

Je n'ai rien trouvé sur la boîte...
Source: http://www.vwbusclub.ch

Tu as un des plus puissant moteurs T4 d'origine... si t'as pas de pêche en 4e surtout avec une boîte de 1600... je prendrais en tout premier mes compressions puis je contrôlerai mon allumage...
M'enfin... je laisse les spécialistes du T4 te conseiller mieux que moi...

Treuth
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"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[Type11]

Je reviens encore une fois avec un argument visuellement plus parlant au sujet du commodo de Bay68, voila une image detaillé que je viens de faire ou l'on peu constater que la tige du commodo est ronde sur toute sa longuer qui est d'une longeur de 125mm. Les commodo à partir du millesime 69 ont un profilé en U replié et sont de couleur grise ... ...

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