ma RS2, sortie de mon rêve

Casa · Posté le: 08 Nov 2007 15:09 Sujet du message:

Je me réjouis de la voir en action le 17... Twisted Evil

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Golf 1 cabrio

porci82 · Posté le: 08 Nov 2007 19:41 Sujet du message:

Oettinger · Posté le: 08 Nov 2007 21:24 Sujet du message:

La mienne venait du canton de Bern et à fini dans celui de Bâle campagne!
C'est le top quand ça marche ces autos.
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Scirocco Scala 16V (1991)
Golf 1 2000E Oettinger(1982)
Cox 1200 Deluxe (1963)
Combi T2a Deluxe (1970)
Touran 1.6 FSI(2004)

porci82 · Posté le: 08 Nov 2007 23:55 Sujet du message:

okay!!!

c'est clair qu'avec une telle puissance, ça peut pas être l'auto la plus fiable du monde Wink

bien que si tu la traite bien, a mon avis pas de souci Wink

Oettinger · Posté le: 09 Nov 2007 6:35 Sujet du message:

Oui pas de soucis,mais tes tunes partent très vite!!!C'est pour celà que je m'en suis séparé à regrets quand même!
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porci82 · Posté le: 09 Nov 2007 7:46 Sujet du message:

et ouais, monney monney Confused

porci82 · Posté le: 18 Nov 2007 15:33 Sujet du message:

Casa · Posté le: 18 Nov 2007 18:43 Sujet du message:

Ouais intéressant le cas de ce briquet... Méninges

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Golf 1 cabrio

Julio · Posté le: 18 Nov 2007 18:46 Sujet du message:

Je suis vraiment pas un spécialiste de ce genre de mécanique mais effectivement balance le tout en origine pour avoir une base correct et ensuite regarde ce que cela donne. Il faut bien commencer par qqch.

Après quelques recherches, j'ai également lui qu'il est possible d'avoir des pertes dans le circuit de suralimentation (fissures, joints etc...)

ESS4 · Posté le: 18 Nov 2007 22:05 Sujet du message:

Tu parle de 2.0 bars .... tu as ça en overboost?

Un popoff fatiguée ou grippée ça peut arriver,mais à ce moment là ,c'est la waste gate qui décharge à défaut de la popoff.

Normalement un puce si elle perd ses valeurs tu devrais retrouver tes chiffres d'origines,moi j'ouvrirais le boitier pour voir d'où viennent les eproms.

Tu n'as pas l'impression d'avoir ton boitier en mode sécurité?

Fait péter ta courbe Wink

porci82 · Posté le: 19 Nov 2007 0:16 Sujet du message:

me suis trompé, je parle de 2 bars, mais je voulais 2300tours minutes Laughing

pour le boitier, il y avait pas d'erreur (a part l'airbag) la dernière fois que j'ai regardé avec le VAG.COM. C'est avec ça qu'on devrait voir des erreurs?

merci a tous pour vos commentaires.

Voici la courbe :

pour les pertes de pression, le mano indique 1,4 bars, c'est plutot bon non, ça serait possible que le circuit fuie quand même Question

elle marche quand même super bien, c'est pas que je veux avoir la plus puissante auto au monde, mais juste en savoir plus sur le pourquoi du comment Wink

Je vais démonter le boitier sous peu.

La, j'ai déja démonté l'autoradio Chpoup tuning et le Sound Barrier Evil or Very Mad

(a donner d'ailleur si qqn veut, c'est du 10cm) et remonté mon bon vieux Pionner avec changeur 12 cd ainsi que mon petit caisson de basse Syrincs Wink

déja mieux Laughing

@ESS4, le boitier, il est dans la baie de pare-brise, coté filtre a pollen?
Merci Wink

porci82 · Posté le: 19 Nov 2007 0:51 Sujet du message:

Ce qu'il y a de bizarre aussi, c'est que par fois, il charge bien, jusqu'a 1.4 bars, puis la pression retombe vers les 1 bars et remonte a 1,4!

très très bizarre!
mais bon, je vais déja changer cette Popoff qui lache dans le vide. Dommage, je m'y était fait a la décharge broum Pshiiiiiit Laughing

ESS4 · Posté le: 19 Nov 2007 1:24 Sujet du message:

Le boitier est sous la boite à gants....une vraie merde à enlever.
1.4 bars c'est tout bon mais c'est pas normal que ça oscille en pleine charge.....

Ton débimètre est ok??

porci82 · Posté le: 19 Nov 2007 8:01 Sujet du message:

g60arfield · Posté le: 19 Nov 2007 8:29 Sujet du message:

ngobet · Posté le: 19 Nov 2007 8:33 Sujet du message:

D'après la gueule de ta courbe pour une voiture de cette génération, c'est clair que ton moulin tourne mal.

Si tu tires en continu, il n'y a pas de raison d'avoir ces chuttes de suralimentation.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

ngobet · Posté le: 19 Nov 2007 8:34 Sujet du message:

porci82 · Posté le: 19 Nov 2007 9:33 Sujet du message:

merci pour vos conseils.

Donc admission, ça colle avec ce que dit ESS4 : Débitmètre, filtre a air, etc?

mais donc, le turbo pourrait pas prendre assez d'air, c'est ça? Il s'essouflerais?

merci Wink

ngobet · Posté le: 19 Nov 2007 11:14 Sujet du message:

Non une fuite après le turbo.
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ESS4 · Posté le: 19 Nov 2007 11:22 Sujet du message:

porci82 · Posté le: 19 Nov 2007 11:39 Sujet du message:

okay, merci Ess4! qu'est-ce qu'il est vraiment beau ton moteur Shocked

c'est juste, l'échappement est l'admission du turbo Laughing

. Ou l'inverse, c'est assez cool la mécanique Laughing

Sébi · Posté le: 19 Nov 2007 11:50 Sujet du message:

C'est vrai que si ta pression chute à 1bars, c'est qu'il doit y avoir une perte quelque part...

estemike · Posté le: 19 Nov 2007 12:13 Sujet du message:

porci82 · Posté le: 19 Nov 2007 12:52 Sujet du message:

euh, franchement dire, je me suis pas vraiment penché dessus Laughing

je suis pour le moment vraiment l'utilisateur "Lambda" Laughing

mais je me confiance, je comprendrais Wink

ngobet · Posté le: 19 Nov 2007 13:00 Sujet du message:

Oui, on ne parle jamais d'admission du turbo, parce qu'il y en a 2 Wink

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