[Rob]

Malgré quelques recherches sur le forum, je n’ai pas vraiment trouvé
de réponse à mes interrogations… et comme la sortie circuit à Bresse approche à grands pas je m’affole un peux…

Alors voila…

J’aimerais remplacé les freins de ma One par des freins « sport » si possible, mais voila, que mettre ???

Quel type de plaquettes ? Et pour les disques, faut il prendre des disques rainurés et percés ou simplement percés ?

Le but étant bien évidemment d’améliorer le freinage , mais pas forcément de faire un montage super racing et le tout si
possible en restent en 13" …

Et en plus de tout vos bons conseilles, si vous avez des adresses de revendeurs et des marques à conseiller,
c’est également le bienvenu.

Un grand Merci d’avance et à tout bientôt.

Roberto
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@+ Roberto

[kitkat]

je prendrais des disques rainurés de marque ATE

[astik]

hello,

moi j'ai du tarox en 280 à l'avant et des plaquettes DS 2000 ferrodo et ça déchire sa race ... mais il faut une cale difficile à trouvée et tu ne peux pas mettre plus petit que 15.
ceci dit j'ai un copain qui simplement des disques d'origine retraiter carbone loraine de chez ce trou du cul de reisteiner et ça frein aussi super fort ...
mais ce qu'il te faut avant tout c'est le servo frein d'une golf 2 16s et le maitre cylindre (plus gros que celui d'origine) et des durite avia.

on se verra à bresse, à+

[YII]

Des Ferrodo DS2000 sont un bon compromis pour tous les jours et quelques sorties circuit occasionnelles. Il en existe avec des coefficient de friction plus élevé (DS2500 ou encore DS3000) mais elles sont pénibles au quotidien car elles nécessitent d'être vraiment mises en température pour avoir toute la puissance de freinage.

Pour les disques tu peux regarder du côté de chez Zimmermann (percés) et Tarox (rainuré percé). Le perçage améliore un peu le refroidissement du disque et le rainurage permet un peu plus de mordant et surtout de mieux éliminer la poussière de frein.

Et truc essentiel, n'oublie pas une bonne purge avec du DOT4+ avec une température d'ébullition haute si tu ne veux pas que ta nouvelle puissance de freinage s'évanouisse après quelques tours

Ah oui, tu trouveras tout ça chez Derendinger, Technomag et cie.

[marciano23]

Plaquettes rouge et disques de frein rainurés ATE

[Rob]

Pour le le servo frein et le maître cylindre d'une golf 2 16s c'est une super idée!!!
Mais dans un premier temps je vais commencer par des durites (que je viens de recevoir) et disques / plaquettes.
Mon idée de base pour les plaquettes était aussi du Ferrodo.(c'est une valeur sûre!!! )
Mais on m'a proposé également des disques rainurés/percés de marque Bremsa avec les plaquettes de même marque...
mais pas la moindre idée de la qualité et l'efficacité de se matériel???

@ astik & kitkat:
Vivement Bresse!!!

@ YII:
Merci pour ses super conseilles et ses explications complètes.

@ marciano23:
Pour les plaquettes rouges, tu sais que se n'est pas un problème pour moi, un petit coup de peinture et l'affaire est dans le sac...
Non, sans déconner, c'est qui le revendeur pour ATE?

Et au passage si une âme charitable sait qui revend Tarox, je suis preneur.
_________________
@+ Roberto

[YII]

[vincE]

Salut Rob,
content de voir que tu veuilles t'équiper pour le 7 aout .

Ce que je te conseille même si cela a déjà été mentionné partiellement dans une config étrier d'origine:

- durites avia

- disques percées rainurées (généralement de meilleur trempe. Pour info les trous et les rainures ne servent qu'à mieux évacuer l'eau et la poussière, et non la chaleur....) Je précise la chose car il existe des disques Gr.N d'excellente qualité qui ne sont pas du tout percées/rainurées. Les gens pensent que ça freine moins bien, c'est un peu comme le mythe du fer dans les épinards !
Pour les Tar-Ox tu les trouves chez Derendinger, avec papier d'homologation. C'est ce que j'utilise depuis un bon moment.

- plaquettes de bonne marque pour usage circuit, perso du Pagid RS (jaune ou bleu), aussi trouvable chez Derendinger. Plus cher que le Ferrodo mais incomparable dans la config étrier d'origine. +/- 300.- il me semble.
Ou sinon des Carbone Lorainne à 60 roros la pièce.

- et le plus important à mon sens, un bon liquide de frein tenant +/- 300°C
Je te conseille le liquide Marin, trouvable chez Rechsteiner Racing S.A. à la Sarraz.
Prix très correcte .

Concernant les disques et plaquettes, Derendinger .

@+

[marciano23]

Hostettler, mont-sur lausanne. 021/644.21.70

[Rob]

Ca c'est de l'INFO!!! Plus complet que ça, c'est presque pas possible!!!

Un Grand merci à tous pour ces précieux conseilles.

Une bonne nuit de sommeil pour porter conseil et demain yapluka passer commande
pour ne pas se retrouver coincer au dernier moment... .

Et j'oubliais... VIVEMENT LE 7!!!
_________________
@+ Roberto

[astik]

une petite precision encore, si tu choisi des disques percés renurés tu te rendre compte que ça fait un petit bruit bizar quand tu freine ... c'est normal

j'ai fais trois circuits avec mes disques tarox et mes plaquettes DS 2000 et je suis à peine à 50% d'usure des plaquettes et les disques n'ont même pas de talon ...
tellement legère ces golfs

vivement le 7

à+

[Rob]

[BoboSport]

moi j'ai du Ferodo ds 3000, durites avia, et liquide marin,et c'est vraiment génial!!
_________________
mon blog:
www.atelierbobo.skyblog.com

Une Cox de 68
Une Mini Cooper 1.3 de 87

Et.....

[vincE]

[BoboSport]

oui mais, j'ai déja fais la même monte sur une One et sa allait très bien aussi en diamètre d'origine koko...
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mon blog:
www.atelierbobo.skyblog.com

Une Cox de 68
Une Mini Cooper 1.3 de 87

Et.....

[Met-du-Gaz]

Mouai, les freins c'est pour les lâches....

Je sais déjà ou est la sortie.
_________________
.: Pas plus qu'a FOND!!!! :.

[Rob]

[ludo88]

Hello à tous

Je relance un peu le sujet...

J'aimerai aussi équiper ma one de frein "sport"

Rob, est-tu content de ce que tu as monté sur la tienne? Tu as pu rester en 13 pouces?

J'ai souvent entendu parler de montage de maitre cylindre Sirocco 16... Qui a déjà fait ce changement? Faut-il également remplacer le mastervac? J'ai lu également que le contacteur de frein était placé sous la pédale et non en direct sur le MC comme d'origine sur une one

D'avance merci

Ludo
_________________
VW, plus qu'une voiture, une passion

[SnipeR]

Pour un usage route avec 2-3 sorties circuit dans l'année, je trouve que les disques groupe N fonctionne très très bien. Il y a un bon mordant, c'est endurant et c'est pas trop compliqué à faire monter en température.

De plus, étant donné que c'est uniquement le traitement du disque qui change (diamètre identique), c'est ni vu ni connu pour aller passer l'expertise

Pour revenir au liquide de freins, le DOT 5.1 est top. Si vous voulez le truc ultime, essayer le Castrol SRF (bon ok c'est très très cher).

Pour les plaquettes je n'ai que connu que les EBC green, peut-être un peu plus de mordant qu'une autre marque, mais malheureusement une durée de vite également réduite.

Allez voir ce lien c'est un bon comparatif et ça donne un bon aperçu des offres.

Dans l'ensemble, bremsa, tarox, zimmerman, ATE tout est à peu près équivalent. A moins d'avoir une grosse expérience sur circuit, et donc des désidérata particulier, toutes ces marques ce valent

Je me permet juste de faire une petite parenthèse sur les disque percés... Personnellement, je préfère les disques pointés car j'ai toujours pensé/cru/imaginé que le perçage constituait déjà en soi un point d'accroche pour de futur fissure. Bon c'est une opinion vraiment perso car quand on voit des disques porsches....

En ce moment j'ai monté ça sur ma G. C'est ZE truc ultime pour rester en 15'' lol, mais c'est également changement de plaquettes après 2 sorties circuits.





Voilà pour mon expérience. Bonne sortie circuit à vous tous

[Julio]

[Julio]

[Jasmin]

Salut à tous.

Sujet intéressant et combien d’actualité. Je regardais justement pour des freins avec un peu plus de mordant.

Pour les durites dites « aviation » Sparco. Un ami à eu un cas, d’explosion de durite avant, celle-ci ne sont pas recommandés d’après lui.

Cas isolé, ou bonne came, sachant que c’est facilement trouvable dans le commerce ?

Pour ce qui en est de l’homologation CH, toujours des durites, si mes souvenirs sont bons. Il faut que celle-ci soient équipés d’un petit anneaux avec un numéro de série, ceux-ci sont instruit sur la carte grise ou et basta..Il me semble avoir eu vent d’une modification de loi qui n’autorise plus les durites aviations. ?

Tarox, très très bons échos et très bon ressenti sur Spa Francorchamps by JasMin , certains disques percés peuvent être rectifiés après leur fin de vie et sont repartis pour trois fois plus longtemps que les neufs, on ne change des lors plus que les plaquettes. Cependant au vus des risques de casse d’outillage avec ce genre de disques. La plus part des personnes équipés refusent de le faire avec des disques perces, mais rainurés sans aucun problème, sur le canton de Genève en tout cas.
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MkIIMkIII EDITION FightClub

[VW Art]

Oublie, c'est de la daube les durites Aviation by Sparco. Ils devraient s'en tenir aux baquets, volants etc. et pas s'engager dans les systèmes de freinage.
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[ludo88]

Merci à tous pour vos réponses...

J'aurai dû être plus explicite dans ma demande... Pour ma part, je planche sur un projet slalom. Je veux donc rester en 13 pouces pour avoir des rapports le plus court possible.

Je pense donc monté un MC de Sirocco 16v qui est, d'après ETKA environ 2 mm plus gros. Le Mastervac est pareil...

Sinon, je vais regarder pour des disques "sport" mais en taille d'origine. Je vais également regarder pour les durites aviations... Faut-il vraiment une homologation? J'en avais jamais entendu parler?

Julio : J'ai lu le post de ta one la semaine passée Je vais donc monté ce MC vu que c'est plug and play Pour la fixation du contacteur, (équerre) tu as aussi piqué des pièces VW ou c'est du home made?
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[jul83]