[laurentsc80]

Salut,
J'ai monté des Raceland sur ma Jet'one 1,3 L.
Avec les jantes d'origine + pneu 175/60 13, le pneux passe à 1 mm des bagues de reglage.
C'est normal ?
Je dois mettre des cales d'épaisseur? De combien ? 5 mm ? 10 mm ?
Si je mets une taille plus petite de pneus, cela est-il conseillé ?
Merci d'avance de vos réponses, c'est mes premiers filetés
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Si dieu vivait sur terre il roulerait en Porsche.

[ludo88]

Hello

J'ai édité ton titre pour une meilleur compréhension
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Mikael]

[cycybzh]

Les jantes d'origine sont en 5.5 et 38, soit tu mets des pneus différents, soit tu vires les ressorts compensateurs et plus de danger vu qu'il n'y aura plus de bagues .

Il vaut mieux éviter les élargisseurs de voie autant que possible.
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[laurentsc80]

Bonsoir, je regarde le ET et je vous tiens au courant.
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Si dieu vivait sur terre il roulerait en Porsche.

[Minigolf]

[Mikael]

[laurentsc80]

Salut,
donc mes jantes sont en 5j 13 ET45.
Est-ce que vous pouvez me confirmer que la monte d'origine est en 155 ?
Si je monte du 155/60 13 est-ce que le pneu formera un arondi plus prononcé, ne touchant alors plus les bagues de reglage ?
Merci d'avance
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Si dieu vivait sur terre il roulerait en Porsche.

[Minigolf]

tout à fait, la monte d'origine est le 155/70 * 13 avec des pneus en 155/60 le "boudin" devrait être moins prononcé.
Malgré tout u l'ET de tes jantes, je te conseillerais d'en changer pour des modèles ayant au moins une valeur de 38 et moins si possible
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[laurentsc80]

[cab_1776]

[cycybzh]

[cycybzh]

[Mikael]

[cycybzh]

Si mais de là à faire lever la patte à une Jetta 1300 de 60 cv y-a une petite marge.
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[laurentsc80]

News :

J'ai solutionné le problème.
Comme je ne voulait pas de cales et que je n'ai rien trouvé d'intéressant comme jante de remplacement, puis j'aime bien le look de celle d'origine (avec les "trous" plus carré que rond, comme l'allure générale de la Jet'), ben j'ai du un peu "bricoler" mes jantes. Donc, j'ai entrepris de déssouder le voile de la jante et de le repositionner 10 mm vers l'extérieur (diminution de l'ET).

Vue des soudures à disquer :





D'origine, le voile dépasse du cerclage de jante. J'ai donc positionné le voile exactement à niveau du cerclage, en me servant d'une surface parfaitement plane.

Avant/après :



Le voile, malgré le déssoudage, le voile est encore "sérré" dans la cerclage. Il faut une masse pour l'enlever mais également pour le remettre. De ce fait, le voile est parfaitement "guidé" dans le cerclage, ce qui évite le voilage de la jante. Après soudure, il y a un voilage de moins d'un demi-minimetre, ce qui est acceptable, il me semble.

J'ai du louer un chalumeau pour être certain que ma soudure soit assez pénétrante, mon semi 110 ampères était un peu juste( c'est quant même un élément de sécurité)



Après, c 'est du classique, apprêtage, peinture etc.



Je posterai une photo des que les pneus seront montés.
A+
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[cab_1776]

Good job.
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Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
Cox 1303 Cabrio 1979
Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI

[Mikael]

Good job mais ça aurait été plus simple de mettre une cale de 10mm... Au moins ça te fait un plus gros voile comme ça...
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
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Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[laurentsc80]

[laurentsc80]

Et pour le "plus gros voile",si tu parles de la profondeur visible du voile,ben justement, en diminuant l'ET de la jante, le voile c'est déplacer vers l'extérieur, donc en augementant le "déport" interne du voile
C'est donc tout bon esthétiquement parlant. (ce qui n'aurait pas été le cas si j'avais mis des cales )

PS : pour les jantes arrières (j'y suis pas encore) peut-être augementerais-je encore ce déport
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