Les TDI chez VW (les bons et les moins bons)

Jasmin

Salut à toutes et à tous.

Petite discutions sur les moteurs Diesel chez VW.

On le sait, les motorisations TDI ne font pas légion en Suisse en comparaison de la France ou pratiquement 2 véhicule sur 3 sont des diesels, à vérifier. Mr. Green

Qu'en est t'il chez VW?

Quelles motorisations Diesel choisir?

Ya t'il des motorisation à éviter?

Es que ca vaut la peine de payer 2frs le litre sachant que on fait X ou Y kilomètres par an?

Ma question viens du fait qu'une

- Bora 1.9 TDI 150cv de 1999 me fait de œil.

Et aussi une

- Golf 4 TDI 4 Motion 1.9 TDI PD (ca signifie quoi?) .

A vous...
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MkIIMkIII EDITION FightClub

Ozgur · Posté le: 13 Mar 2011 16:41 Sujet du message:

En tout cas, faut éviter le 2.0 TDI moteur BKD car elles ont les culasses qui lâchent ! Neutral

Michaël_p

Jasmin

grime · Posté le: 13 Mar 2011 17:42 Sujet du message:

j'ai une passat 1.9 tdi de 2003, moteur 130 cv, j'ai fait 60'000km en moins de 2ans, pas un seul soucis, fiable et conso raisonnable.
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crusty

215/40R16

tchatchu · Posté le: 13 Mar 2011 19:46 Sujet du message:

J'ai le sharan du boulot qui est monté avec le 1.9 tdi.... Vu qu'il est chargé (plus de 400kg en permanance dans le coffre) on a été obligé de le pucer car il manquait vraiement de puissance.... Même à 140cv c'est un veau!

Conso autour de 8l en mixte (pied lourd + chargé Mr. Green

)
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country 1991
golf II 1.6 champion 1989
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Mister One · Posté le: 13 Mar 2011 21:52 Sujet du message:

Dolby · Posté le: 13 Mar 2011 22:36 Sujet du message:

Ce que tu gagnes en kilomètre, tu le perds a la pompe ! Y a quand même en moyenne 15ct de différence avec la SP95... Confused

Mister One · Posté le: 14 Mar 2011 18:10 Sujet du message:

Berny · Posté le: 15 Mar 2011 18:57 Sujet du message:

J'ai un point de vue bien précis sur les diesel.

Pour moi c'est 0 plaisir de conduite, des vibrations, un bruit de merde et un comportement anti-sportif (même pour une 335d e92, ne plus rien avoir sous la pédale après 3500 tours/minute c'est pas concevable ...).

Donc un diesel c'est fait pour faire des économies, et on ne fait pas d'économies en achetant une caisse à 15 000€ (je prends l'exemple du Français moyen lobotomisé par la politique de consommation dictée par son cher président) pour faire 15 000 bornes à l'année.

Pour faire des économies il faut acheter une voiture PAS CHER. C'est un premier point. Deuxième point: il faut rouler minimum 20 000 bornes par an (ça varie selon les modèles, on est d'accord). Sans ces deux ingrédients, il vaut mieux rester sur un modèle essence, moins cher à l'achat, moins cher en entretien, moins cher en assurance (je prends le cas de la France, je ne connais pas les tarifs Suisses).
Bon en France on galère un peu plus pour vendre une essence, mais je crois que ce n'est pas le cas en Suisse.

Bref, je fait 800 bornes par semaine, j'ai payé ma caisse 500€, avec l'entretien, l'assurance et la carte grise (et les filetés Mr. Green

) j'arrive à 1800€. Il est là l'intérêt du diesel.

Mikael · Posté le: 15 Mar 2011 19:41 Sujet du message:

Moi je trouve que les diesel d'aujourd'hui ont bien évolués et sont plaisant à conduire...
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
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Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

onlyvw · Posté le: 15 Mar 2011 20:31 Sujet du message:

grime · Posté le: 16 Mar 2011 7:01 Sujet du message:

Mister One · Posté le: 16 Mar 2011 7:39 Sujet du message:

Fabou · Posté le: 16 Mar 2011 8:32 Sujet du message:

Pour faire simple, en comparant deux voitures neuves identiques à l'exception de la motorisation (essence VS diesel), il faut compter:

- 3-4 ans pour rentabiliser un diesel en roulant minimum 30'000km/an
- 7-8 ans pour rentabiliser un diesel en roulant 15'000km/an

Si la différence à l'achat est moins importante dans le cas des occasions, la différence de prix est elle aussi significative. Mais cela va aussi dans l'autre sens: tu pourras revendre le TDI plus cher que l'essence.

Au final, c'est un peu au feeling. Tu vas bcp rouler, essentiellement de l'autoroute comme je l'ai compris. à 2400km toutes les semaines, si c'est qqch qui est prévu sur le long terme, hésite pas: diesel

Mickey · Posté le: 16 Mar 2011 9:32 Sujet du message:

Hello, hello,

Etant pro-essence (et pourtant Francais, travaillant en France et roulant pas mal, mon E30 peut le temoigner), dans ton cas il est vrai que rouler 2400 kms en 3 jours tous les mois, cela insite a rouler en mazout ou la raison l'emporte (argument economique) versus passion, ceci dit moi quand j'entends c'est fiable, cela me fait doucement rigoler, que ce soit bloc VW ou autres, mais souvent j'entends (Sur Diesel moderne dit performant Joint de culasse, pb injecteur, debimetre 'encrassement', turbo HS a moins de 100 000kms, pb volant bi-masse, le cas recent d'un des membres du VW vwspirit sur l'achat d'une Audi et pompe a gasoil HS a moins de 200 000kms, etc...., etc...), quand on voit la fiabilite de nos blocs VW, Audi essence, BMW qui ayant une conception fin 70/debut 80 atteignent les 300 000kms voir plus, j'ai peine a croire que les mazouts actuels avec leurs performances atteignent les 300 000, 400 000kms sans soucis.... et par exemple un bloc 4 cylindre VW essence n'est pas un gouffre, on arrive a avoir des consos de 7 a 8 litres ce que je trouve raisonnable a vitesse stabilisee Genre 110km/h.... Je rejoins l'avis de Berny, l'economie c'est un tout (achat de l'auto, assurance, entretien, etc.... et pas que la conso...)

Voila c'est mon avis perso et cela n'engage que moi, je sais pas si ca peut aider, je sais que certains bloc VW TDI sont a proscrire (130cv), tandis que les 105 ou 110cv de memoire sont relativement fiable)

Cdt, Mickey
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Didier · Posté le: 16 Mar 2011 9:56 Sujet du message:

J'en suis à environ 100'000km en 2 ans avec ma Passat 1.9 TDI de 2005 de 130cv et j'ai rien à lui reprocher. Elle consomme pas grand chose et je trouve le 130cv agréable à conduire (principalement autoroute).
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G60wolfsburg · Posté le: 16 Mar 2011 22:26 Sujet du message:

grime · Posté le: 16 Mar 2011 23:09 Sujet du message:

Ludo637 · Posté le: 17 Mar 2011 10:58 Sujet du message:

50L x 1.95 = CHF 97.50.- pour environ 900 à 1000 km (diesel)

50L X 1.80 = CHF 90.- pour environ 500 km (essence)

(En mixte autoroute, ville, etc)....

Je prend l'exemple de la dernière PASSAT VARIANT :

2.0 L TFSI (210 CV) CHF 52'700.-

2.0 L TDI (170 CV) CHF 53'300.-

Je vous laisse donc faire le calcul... Wink

Jetta Gli · Posté le: 18 Mar 2011 0:19 Sujet du message:

mais ca pue et ca claque a froid... Laughing

Dolby · Posté le: 18 Mar 2011 2:38 Sujet du message:

grime · Posté le: 18 Mar 2011 7:03 Sujet du message:

Mickey · Posté le: 18 Mar 2011 8:22 Sujet du message:

Hello,

Je serai tente de dire a techno egale l'essence est quand meme plus puissant, un 1L9TDI peut-etre alors compare avec 1.8T... apres si on compare a puissance egale c'est le TDI qui est devant grace a son bloc Diesel + Turbo

Enfin si tu prends un 2.0L essence atmo et compare avec un Diesel sans turbo, l'essence reste quand meme bien plus agreable a rouler

Enfin par chance nos VW (Aircooled + MKI et MKII) nous font vibrer grace a leurs blocs essences !!!

Le diesel pour moi reste un choix de raison, l'essence de passion et d'agrement

Cdt, Mickey
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