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Garages Resto / préparation aircooled

 
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 13 Juil 2011 15:36    Sujet du message: Garages Resto / préparation aircooled Répondre en citant

Je dois laisser la fin de la préparation de ma Cox à un pro car j'ai atteint mes limites. Il reste le faisceau électrique et le démarrage du bloc perfo.

J'ai trouvé sur anibis, 2 annonces de personnes se disant capables de le faire.


Est-ce que qqn connait ces 2 garages :

- Creative Car à Champagne, Yann Ansermier

et

- Atelier Seventies, FM Corp à L'Isle, Frédéric Reutener


Merci d'avance pour vos feedbacks.

Ludo
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Cox 69' German
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Treuth
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MessagePosté le: 13 Juil 2011 16:14    Sujet du message: Re: Garages Resto / préparation aircooled Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:
- Creative Car à Champagne, Yann Ansermier

C'est pas "l'artiste" du forum ?
_________________
Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"
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Julio
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MessagePosté le: 13 Juil 2011 16:17    Sujet du message: Re: Garages Resto / préparation aircooled Répondre en citant

Treuth a écrit:
Street-Warrio-R a écrit:
- Creative Car à Champagne, Yann Ansermier

C'est pas "l'artiste" du forum ?


Oui c'est l'artiste.
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One
One's owner


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MessagePosté le: 13 Juil 2011 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

L'un c'est l'artiste

Le second FMcorp c'est des gars qui bricole les BMW. Ceux habitant dans la région de Lausanne doivent bien les connaitre car ils ont des autocollants fluo plus gros que la voiture

@+ Thierry
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 14 Juil 2011 12:49    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les infos.

Reste plus qu'à choisir
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Cox 69' German
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Raphberg
vwspirit en herbe


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MessagePosté le: 14 Juil 2011 13:00    Sujet du message: Répondre en citant

Garage Populaire!!!
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www.vw-vintage.ch. www.coccinelle.ch
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Coxlover
Kalfatoute


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MessagePosté le: 14 Juil 2011 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pour avoir laissé mon Notch' chez Creative Cars, il fait du beau boulot! Wink

Est-ce que VWirus ne pourrait pas te le faire non plus?

@+
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 14 Juil 2011 13:32    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais chez vwirus normalement, mais j'ai pas de réponses Crying or Very sad

Et comme j'ai pas été depuis un ptit moment, j'ai son ancien num qui n'est plus valable ... et j'ai trop de boulot en ce moment pour passer à Vuadens ...
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Coxlover
Kalfatoute


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MessagePosté le: 14 Juil 2011 13:41    Sujet du message: Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:
Je vais chez vwirus normalement, mais j'ai pas de réponses Crying or Very sad

Et comme j'ai pas été depuis un ptit moment, j'ai son ancien num qui n'est plus valable ... et j'ai trop de boulot en ce moment pour passer à Vuadens ...



Lance-lui un mail! Il est assez réactif! Wink
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 29 Juil 2011 10:19    Sujet du message: Répondre en citant

Si qqn à du temps et des bonnes connaissances en électricité pour remonter un faisceau complet avant Chateau d'Oex, je suis preneur.

Rémunération en argent et bières évidemment Wink
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Julio
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MessagePosté le: 29 Juil 2011 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:
Si qqn à du temps et des bonnes connaissances en électricité pour remonter un faisceau complet avant Chateau d'Oex, je suis preneur.

Rémunération en argent et bières évidemment Wink


Salut Monsieur,

Franchement le schéma d'une Cox n'est pas compliqué... Prends un schéma d'origine en couleurs et tu n'a qu'à suivre les fils... Il te faut au maximum une journée avec un pote pour t'aider et départ...

Pour ton moteur tire quelques fils supplémentaires pour :

- 1 x Température d'huile
- 1 x Pression d'huile
- 1 x Compte-tours

Le câblage de la température de culasse (2 conducteurs) vient directement avec la sonde VDO.

je n'ai malheureusement pas le temps de t'aider mais effectivement le GP maitrise super bien l'electro de nos ancêtres.

A++
Julien
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 29 Juil 2011 11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Je sais que c'est pas extrêmement dur mais je suis une pive en électricité.

J'arrive même à me faire secouer en changeant une ampoule Laughing

J'ai pas envie de faire une connerie et on m'a toujours dit : "Quand on sait pas, on fait pas" Wink

J'ai déjà posé le faisceau dans la bagnole. Les feux c'est ok.
Mais c'est le démarreur, l'allumage MSD et l'instrumentation Autometer qui est un poil plus compliqué et que j'ai pas envie de faire griller Wink

De toute façon, j'ai pas trop le choix si je veux monter à Chateau d'Oex avec, va falloir que je me démerde.
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Julio
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MessagePosté le: 29 Juil 2011 13:45    Sujet du message: Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:
Je sais que c'est pas extrêmement dur mais je suis une pive en électricité.

J'arrive même à me faire secouer en changeant une ampoule Laughing

J'ai pas envie de faire une connerie et on m'a toujours dit : "Quand on sait pas, on fait pas" Wink

J'ai déjà posé le faisceau dans la bagnole. Les feux c'est ok.
Mais c'est le démarreur, l'allumage MSD et l'instrumentation Autometer qui est un poil plus compliqué et que j'ai pas envie de faire griller Wink

De toute façon, j'ai pas trop le choix si je veux monter à Chateau d'Oex avec, va falloir que je me démerde.


Le MSD c'est super simple... Tu as quoi un module 6Al et une bobine rouge ? Tu peux pas te tromper... Bref Wink

Sur le site de MSD tu peux pomper les notices de montage en pdf, il y a des prises et des fiches tu peux pas te gourer...
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Flo
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MessagePosté le: 10 Aoû 2011 8:20    Sujet du message: Répondre en citant

Street-Warrio-R a écrit:
Je sais que c'est pas extrêmement dur mais je suis une pive en électricité.

J'arrive même à me faire secouer en changeant une ampoule Laughing

J'ai pas envie de faire une connerie et on m'a toujours dit : "Quand on sait pas, on fait pas" Wink

J'ai déjà posé le faisceau dans la bagnole. Les feux c'est ok.
Mais c'est le démarreur, l'allumage MSD et l'instrumentation Autometer qui est un poil plus compliqué et que j'ai pas envie de faire griller Wink

De toute façon, j'ai pas trop le choix si je veux monter à Chateau d'Oex avec, va falloir que je me démerde.



Julio dit vrai, moi aussi je suis une pive en électro mais j'ai quand même réussi à cabler la mienne. L'avantage quand tu te lançe pour la première fois est que tu apprends énormement de choses. Ca vaut vraiment la peine de perdre un peu de temps au début mais après en cas de soucis tu seras plus ou moin capable de régler le problème par toi même.

Tu as pas un pote qui connait un peu pour t'expliquer les bases ??
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 10 Aoû 2011 12:09    Sujet du message: Répondre en citant

Je prends des infos au fur et à mesure sur internet ou via certains de mes mécanos au boulot.

J'ai décidé de me pencher de plus prêt sur ce faisceau et j'ai bien avancé.
Quand on prends le temps, c'est pas si compliqué...

C'est le schéma d'origine qui m'a bien aidé et pas le schéma fourni par le fabricant du kit.

Reste encore le branchement des compteurs + manos Autometer et du compartiment moteur et de l'allumage MSD.
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baloo
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MessagePosté le: 10 Aoû 2011 13:28    Sujet du message: Répondre en citant

Encore qu'il faut ce méfié des schémas d'origine (sur papier) car certain comporte des erreurs. Pas un truc grave, mais si mes souvenir sont bon une histoire de cligno et de phare qui jouaient a sapin de noel.

Et là quand tu es inexpérimenté en électricité vaut mieux 3 têtes qu'une seule. Laughing Laughing
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Street-Warrio-R
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MessagePosté le: 10 Aoû 2011 15:37    Sujet du message: Répondre en citant

Je verrais bien quand je brancherais la batterie, si tout prend feux ou non Laughing
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