[titeuf1]

bon voilat il ne faut pas crier ou autre chose je ne vous dit que ce que j'ai sur le coeur.

donc je vois des golf 1 avec des moteur golf 2 , avec des jantes porche en 16 ou 17
et vous les trouver belle (ce qui je ne dit rien sur ça)

et moi quand je parle d'un pot remus et de jante en 15 en crie au masacre

le je pige pas ?????????????

vous aller me dire oui mes ces une petit feux ok mes dans 5 ans les model grand feux seron aussi rare que moi??????

voilat je voulais vous dire mon avis mes ces pas une critique ces un question que je me pausse.
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golf1 16 gti de 80
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cox 1300 semi-auto 69
polo fun 04

[lafouine]

suis pas plus content que tu mettes du 15" et un remus... que celui qui mets du 17" avec un grand feu...

je trouve dommage de modifer à outrance des golf 1...... c'est tout

[One]

Tu as répondu toi même à tes questions

Ta voiture est stock de chez stock personne n y a jamais touché donc dans cette état, extrêmement rare !

Toutes les one on pratiquement été bricolées donc une fois que les ailes ont été meulées et la voiture modifiée, ce n'est qu'un petit peu plus de modifs

Donc si tu as la chance d'en trouvé une encore à l'état d'origine n'hésite pas à la garder d'origine. De plus si tu veux un jours que ta voiture aye de la valeur, c'est stock qu'elle en vaudra le plus

Voilà j'espère t'avoir éclairé

@+ Thierry

[Rom's]

tout a été dit

sauf que moi , une golf 1 avec des jantes porsche en 16 ou 17 je trouve ça quand meme tres laid et démesuré

[buggy]

d'accord avec thierry ( trouver une one GTI d'origine ces mission imposible de nos jour )
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[colin]

[MARTIAL]

Le problème n'est pas le traitement que tu veut lui apporter, mais la base sur laquelle tu veut le faire.
Bah oui, ta One elle est trop belle

Une One dans cette état est extrêmentrare.

Le pot, c'est une affaire de goût j'en convient et pas irrémediable si fait proprement.

Des suspensions à -6 risque de fatiguer la caisse ,faire veillir une auto prématurement sans t'apporter un plus au niveau du plaisir de conduite, même sans doute l'inverse.(suspension bout de bois sur petite bosses et en butée sur les grosses, pneus qui touchent)

Des 15" j'aime le look, mais sur une 1600 tu va perdre de la nervosité et de l'agilité, sans compter le risque des frottement à l'arrière (si rabaissé)

Je pense pas qu'on ait crié au scandale, on a juste donné notre point de vue au niveau "éthique" et surtout pratique, peut être par ce qu'on a déjà fait tout ça avant et qu'avec le recul on considère que c'était une connerie....

Pas toujours évident de faire un Mix look/plaisir de conduire (si c'etait une autre motorisation, ce serait moins important)

@+
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EnVERT et contre tous

[David.]

[Deeds]

moi j'veux!! 8) 8)

[One]

[Fabien]

pour en revenir à ton titre

nous en somme, c'est TOI que l'on pige pas

ça fait des mois que je cherche une petits feux, et quand je vois la tienne je pleure tellement elle est belle

l'imaginer avec d'autres jantes un pot et à raz du sol forément ça nous énerve!

je pense que tu n'as pas l'âme d'un collectionneur, tu aurait du acheter une moderne

[MARTIAL]

[Type11]

moi jsuis pas d'acoord avec l'assemblé ici presente!
je suis partisan de modifier les vehicules "rare" ou peu courant; surtout s'ils sont dans un etat correct.
rabaisser et monter des jantes ne sont pas des modifs irremediable!!! en stokant les pieces d'origine bien au sec, rien ne t'empeche de faire marche arriere en 1 journée!!!!
c 'est l'option que j'ai choisis pour ma 58, une pure merveille du vintage restauré à coup de boulon kamax et autres pieces estampillé VW; de mon coté je l'ai droppé, equipé de freisn à disques aux 4 coins, pausé des fuchs etc etc... et je suis sur le point de terminer le nvx moteur...
mais toutes les pieces sont stoké au sec ds mon garage; rien ne m'empeche le jour venu de repasser en config stock/vintage quant mon heure aura sonné.

Pour conclure fonce sur les combiné et les jantes de ton choix; mais ne joue pas de disqueuse et du Mig... ca n'est jamais qu'une voiture

[nicolas fleury]

@ titeuf : c'est ta caisse. C'est à toi de faire ce qu'il te plaît dessus. Moi personnellement, je pense que les modifs que tu envisages (pot , jantes, ressorts) sont des opérations intégralement réversibles au cas où tu l'échangerai à un passionné plus tard, donc rien de sacrilège, tant que tu ne coupes pas tes ailes arrière pour mettre du 15!

@ Fabien : et si titeuf n'est pas"un collectionneur" comme tu le dis plus haut, ça le regarde et c'est surtout ton avis. Respectes donc le sien. En relisant les propos de Titeuf, je trouve rassurant qu'il veuille connaître l'avis de ceux qui ont l'expérience avant de se lancer dans de l'irrémédiable.

La Golf 1 n'est pas non plus le nirvana intégral, c'est une voiture attachante, avec une histoire (VW n'a pas fait aussi bien depuis) mais on ne se trouve pas non plus en face d'une 911 de collection (modèle pré 1973) ou un véhocule super rare.

Je restaure doucement ma 1600 de 1980, il faut être patient pour certaines pièces (sellerie, entre autre) mais on y arrive. Tout se trouve ; la preuve Fabien : tu récupères souvent des voitures et tu ne les gardes pas toutes malgré la grandeur de ton garage. Je le comprends alors fais un effort pour Titeuf.
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17EG2 1980 : Les derniers détails à peaufiner.

[One]

[nicolas fleury]

Je pensais que Titeuf envisageait maintenant du -3.5 ou -4 voire de l'origine? -6, c'est irrémédiable et en plus c'est tape cul assuré avec des ressorts conventionnels.

Je monte mes jantes en 15, mais je vais finalement garder les ressorts d'origine, car j'ai effectivement peur de devoir "meuler" si je mets les ressorts-3.5 . Et s'il y meulage, il n'y a plus de retour en arrière... A moins que je ne me trompe sur le fait que meuler est obligatoire avec des ressorts courts de -3.5...
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17EG2 1980 : Les derniers détails à peaufiner.

[MARTIAL]

[jean manchsek]

Les modifs oui, mais de bon goût surtout !!!
Pas de jante de centre auto ou de films noir sur les vitres...c'est clair qu'il vaut mieux la laisser d'origine, par contre 4 ATS (ou autres) et 4combinés filetés, y'a aucun soucis pour moi, même sur une ancienne...

[David.]

Vous l'encouragez au massacre là...
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Golf II GTI : Perfektion kann man nicht verbessern
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http://leplusfous.labrute.fr

[yanncox]

bah là je vous comprend pas, je suis à -70 devant et -50 derrière, bah ça frotte nulle part(au niveau des roues je parle ), pourtant j'ai rien découpé et je roule tout les jours avec et on monte à 5 dedans au AUCUNS soucis de frottement.Tout dépend du ET de la jante, avec le ET38 d'origine ça passe sans rien découper de plus le fait de parler de 15" ou de 14" c'est du bidon car le 195/50/15 et le 185/60/14 ont la même correspondance donc le même diamètre à 0.16cm près

C'est vrai que je suis d'accord de ne pas faire des choses irréversibles comme sur mon cab et garder toutes les pièces d'origine de coté est une bonne chose, mais bon des filetés et des jantes, ça a jamais tué une voiture

[nicolas fleury]

On va passer pour des empêcheurs de tourner en rond à Maisons-Alfort, mon Niko!
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[One]

[quote="yanncox"]Le fait de parler de 15" ou de 14" c'est du bidon car le 195/50/15 et le 185/60/14 ont la même correspondance donc le même diamètre à 0.16cm près [quote]

Le gras qui va mettre du 15" ne vas certainement pas mettre du ET 35 et encore avec des Tôles G60 (ET35), bien rabaissé ca frotte dans les ailes, si tu ne donne pas un coup de pouce

Le seul petit détail qui change entre 195/50/15 et le 185/60/14 est la largeur et dans ce cas c'est quand même le plus important c'est pas le diamètre en général qui touche dans les ailes mais plutot la largeur du pneus

Donc tu prends des toles G60 en ET 35 avec du 195 ben tu as environs 4 cm de plus qu'a l'origine

Ben si ca ne touche pas à se momemnt là

@+ Thierry