[ChrisG60]

On me vends une cox 1300 de 1972 moins de 1000.- rouant non expertisée, elle roule et le moteur a l'air pas mal 90'000km , apparament il a un prob de corrosion au niveau du train avant.
Etant donné que je n'y connait rien et Watercooled, je me demande si ca vaut la peine. la carosserie est à repeindre (un peu de corrosion mais pas perforant), l'intérieur est propre, les chromes piqués (elle est depuis un an sur un parking).
Alors ca vaut le coup
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[Raphaël]

Ca ne paraît pas hors de prix mais si tu pouvais balancer 2-3 tofs.....

Teste surtout l'état des longerons, coté intérieur.

Pour ça, tu ouvres la porte et tu serres bien fort evec tes doigts à l'intérieur sur le longeron.Si tu peux décoller la moquette c'est encore mieux.Si ça fait "croutch croutch",c'est pas bon

Pour la rouille du train avant,il est en théorie interdit de les souder....

Mais ça se change! :)

Pour les nids de rouilles classiques,voir les joues d'ailes avant ainsi que la fin des longerons à l'avant.

Pour l'arrière, regarde bien au bas des ailes,coté flanc et coté intérieur,il y a souvent des trous....et sur les fixations des pare-chocs arrières.

Inspecte le bas et le dessous des portes,jette un oeil sous le plancher et assures-toi que tu ne vas pas acheter un patchwork digne du meilleur taconage....

Demande si par hasard elle a son carnet de service et les papiers d'époque, c'est toujours bien de les avoir.....

Pour les chromes, tu vas goûter au plaisir de la paille d'acier.....

Amuses-toi bien
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[Fabou]

Salut Chris G60. Difficile de te donner un avis quand on a pas la Cox devant soi, ni la moindre photo.

Je te conseille déjà de bien lire l'article qui se trouve sur le lien suivant: http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=60

Il te permettra déjà de voir les gros soucis et les magouilles que l'on peut trouver sur une Cox.
Tu dis qu'il y a un problème de corrosion au niveau du train avant? Si c'est en bas du train avant, et que c'est perforé, tu peux changer le train avant d'office: un élément de sécurité comme le train avant, ça ne se néglige pas, mais alors pas du tout. Pour te donner une ordre de prix, Cagero (et les autres revendeurs du reste) vendent des trains AV à rotules en repro, fabriqués au Brésil. Qui dit Brésil, dit 2 choses:

- La première, il faudra faire usiner légèrement les tubes où viennent se fixer les arbres de suspension
- Les soudures sont terribles, à peine des points => refaire des cordons de soudure, ça tu peux les faire toi-même

Pour le premier point, Cagero fait la modif sur certains trains AV et ça te fait un train AV à 600CHF environ.

On a besoin d'une autre info pour t'aider: tu veux t'en servir tout de suite ou tu aimerais la restaurer? Parce que là c'est aussi un facteur déterminant... Dis-toi bien que c'est la carrosserie qui coûte le plus cher.

Une info pour savoir un peu l'état du moulin: prends la poulie de vilebrequin (celle du bas ) et tire-la vers toi: si tu sens du jeu, le moteur est POUTZ!

Enfin, lis bien l'article plus haut. Si tu décides néanmoins de la prendre, fais baisser le prix. 1000CHF pour une 1302 non expertisée... ça me semble un peu cher quand même.

[ChrisG60]

Merci pour les liens, je prendrais des photos demain, niveau rouille, juste le plancher coté passage et sous la banquette arrière mais superficiel (d'ou peut venir la fuite?) sinon je connais rien aux Cox, mais il me semble pas que ca marqué 1302, mais 1300 sur le capot arrière, elle a 99'000km... et n'a jamais été modifiée, bricolée etc...
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[ChrisG60]

[Fabou]

Tout se trouve pour les Cox. Tu pourrais même t'enconstruire une de A à Z, chassis carrosserie moteur en achetant que du neuf!!!

Pour les joints, tu trouveras sur le marché 2 types de joints:
- le Brésil
- l'Allemand

Tu devines lesquels je te recommande? Et oui, les Allemands! Sont nettement plus chers mais exactement je ne sais plus. Dis-toi juste que ces joints dureront bien plus longtemps.

Si tu veux, je peux t'envoyer par MP l'adresse d'un Shop qui est par chez toi et le lien pour son catalogue Online

Quant à la rouille sous la banquette arrière, je suis prêt à parier que c'est du côté droit. Si tel est le cas, c'est "normal" , c'est là qu'est fixée la batterie...

[ChrisG60]

Voici qques photos:











Celles de dessous sont prises a l'arrache car je pouvais pas la lever, alors j'ai placé mon numérique sous le chassis, mais ca a l'air assez sain encore..

Merci pour vos avis
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[old school]

Il est en effet tres difficile de donner un avis sur simple photos mais a ce que je vois je pense qu'il te faudra la décoquer au vu de l'état du seuil de porte gauche le longeron doit etre touché si elle est dehors depuis plus d'un an.

Pour le prix comme le dit Fabou un peu cher.

Bon courage

[ngobet]

longerons niqués a 80%
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