[Fab_vw]

[Vw 59]

[BoboSport]

j'espère que c'est finit les mauvaises surprises maintenant...
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mon blog:
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Une Cox de 68
Une Mini Cooper 1.3 de 87

Et.....

[Vw 59]

Pièce de réparation reçue



Démontage de l'essieu arrière et du réservoir fait aujourd'hui



Mais, les emmerdes continuent, démontage de la goulotte pourrie pour la remplacer par une neuve et



Voilà le travail de pro fait avant une peinture complète, soit coffrage et remplissage au mastic y compris sur les vis et de plus après, on met l'autocollant qui normalement cache les vis! mais là c'était juste pour cacher la merde au chat

Je suis bien sûr énormément déçu de cette nouvelle mauvaise surprise


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Aperçu de mes anciennes voitures et des 3 actuelles

[BoboSport]

Ah mais non c'est quand même pas croisé' tant de magouille sur cette golf!!
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[Julio]

[scarface_one]

Sacré taf sur cette Golf.. dommage de ne pas l'avoir plus vu en détail lors de la journée à Bienne..
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Golf Rallye
Golf G60 Fire & Ice

[Vw 59]

[Mickey]

Hello,
Je suis ton post avec interet et je dois dire que c'est vraiment sympa de ta part de nous faire partager et vivre cette experience meme si a la longue elle s'avere 'longue et fastidieuse' pour a la fin te satisfaire....
L'essentiel etant je pense que tu arrives au bout de tes peines...et c'est le moindre mal que je te souhaite
Felicitations pour ce devouement a refaire les choses comme il se doit.....et donner de la vie sur le forum avec les photos a la cle
Bon courage et bonne continuation.... On a tous 'essuye' des autos ou on allait de surprises en surprises
Garde ta motivation, Salutations, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[Vw 59]

[Vw 59]

Tôle de réparation soudée



Restera la peinture de tout le dessous et le remontage.

Qu'on puisse s'attaquer a ce Switch 1600/1800 de faisceaux électriques


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Aperçu de mes anciennes voitures et des 3 actuelles

[Julio]

Là c'est une première pour moi et mon seuil d'incompétence est arrivé. Peux-tu résumer ce qu'il y a principalement comme différence(s) entre les faisceaux, je veux dire le 1600cc (base de la voiture) et le 1800cc ?

[Mister One]

Tout neuf
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Mon ex Passat 3BG break

Mon ex Golf 3 Variant

[Vw 59]

[Julio]

[Vw 59]

[Julio]

[ludo88]

J'interviens

La première grosse différence se situe au niveau de la boîte à fusibles qui est beaucoup mieux fichue, tant sur le point connectiques que sur la fiabilité sur le long terme. Qui plus est, elle est équipée avec les fusibles de nouvelles générations

Boîte de 1600 :



Boîte de 1800 :



La boîte de 1600 est principalement connue pour des faiblesses avec le relais de pompe à carburant (VW avait sorti un kit pour déporter le relais en dessus de la boîte) et surtout la soufflerie d'habitacle, le connecteur sur la boîte chauffait et finissait par fondre

VW a fait de grosses corrections avec l'arrivée des 1800 et il y a beaucoup moins de soucis. Il faut tout de même faire attention, par exemple au circuit d'éclairage du tableau de bord qui n'est pas protégé par un fusible donc DANGER en cas de CC

Dans la cadre de la GTI de mon père, seul le faisceaux arrière reste encore en bon état. le circuit tableau de bord et dans un sale état et celui des feux (avant du véhicule) pire encore. Le faisceaux moteur semble en ordre sauf les traditionnels caoutchoucs qui sont HS.

Malgré des heures de réparations en bonne en due forme, il y a effectivement trop de dégât et ce n'est plus réparable, CC divers, câbles fondus, etc...

J'ai donc naturellement orienté mon père sur un remplacement complet du faisceaux et je préfère naturellement opter pour un de 1800

La suite prochainement...
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Mister One]

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[Vw 59]

Bonne avancée aujourd'hui

D'abord un petit avant / après du dessous

Avant:



Maintenant:



Remise en place du répartiteur de freinage



Remise en place du réservoir



Malheureusement pas terminé, car il manque de tube de refoulement d'essence pour remplacer un bout qui était pourri, et on l'a pas reçu

Mais on finira ça au local ou elle a rejoint ses petites sœurs




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[Julio]

[Vw 59]

[Vw 59]

Le tuyau rigide d'essence étant arrivé, ce matin remontage de la pompe à essence et de l'accumulateur de pression, le tout à neuf





Malheureusement on a pas pu terminer, car il manquait l'écrou de serrage et les deux joints du raccord banjo de la sortie de pompe. Pas livrés avec la pompe (ou perdus)

Alors en attendant on s'est plongé dans cet amas de câbles achetés pour passer du câblage de 1600 à celui de 1800, mais là encore, pas de bol, il y a bien deux superbes boîtes à fusibles de 1800, mais la plupart des câbles sont des 1600

Heureusement celui du TDB et celui des phares sont présents et en assez bon état, alors, on va rester en 1600 et juste changer les deux torches qui sont dans le plus mauvais état.

A moins de trouver toutes les torches d'une GTI 1800, si vous avez ça, c'est volontiers


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[ludo88]

Effectivement, dans le lot de faisceaux récupéré, il y a en a 2 de 1600 qui sont en relativement bon état et c'est justement ces 2 que nous devons remplacer, donc faute de pièces en 1800, on risque de rester en 1600, en tout cas dans un premier temps
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[Julio]