[FreddyGTI]

bonsoir j aimerais savoi pour ma culture general ce que c est vwspirit!

j ai pas compri!


tunning c est du vwspirit
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la golf c est comme une femme on en a toujours besoin!

[Michou]

Ca c'est pas vwspirit:



Ca c'est vwspirit:





Le vwspirit part de l'origine et s'arrête là ou la ligne de la VW n'est plus reconnaissable du premier coup d'oeil, donc plus en adéquation avec l'esprit du véhicule.

Je dois pas être loin du compte avec ma définition, je laisse les modo's corriger ou préciser...

Très personnellement, et ça n'engage que moi, je rajouterai que,dans un sens plus large, ça:

[Raphaël]

Yaaaa maaaaannnn !!!!!
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http://rs-air-cooled.skynetblogs.be/

[FreddyGTI]

par don monsieur je voulais pas vous offenser!

je me tiendrais... bien et vwspirit!
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la golf c est comme une femme on en a toujours besoin!

[Michou]

[Spiff_le_Spationaute]

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Golf 1 GLS cabrio '82 - on the road
Golf II GTI '90 - on stock
Golf II G60 Edition One '90 - on stock
Passat Highline 3BG V6 '01 - on the road

[Julio]

Eh bein je dois dire que nos membres ont une excellente culture « vwspirit ». Pour la petite histoire One et votre serviteur avons définis le nom du site et le genre en hiver sur un télésiège. Depuis nous avons fait du chemin car notre goût à aussi bien évolué et n’a pas toujours été ce qu’il est maintenant. Je pense que c’est normal que les tendances s’affinent avec le temps et les essais.

En adéquation avec le cinéma et la guerre des étoiles je dirais que le vwspirit peux être présent partout mais qu’il y a un côté obscure de la force et celui-ci, bien qu’il soit respectable dénature la voiture ou pousse les modifications externes trop loin. Car une petite polo d’origine avec un très gros moteur interne et du bon côté de la force.

Si vous lisez la charte du meeting de juillet vous pouvez vous faire une bonne idée de ce que nous entendons ici sur le vwspirit, mais ceci n’engage que nous.

Que le vwspirit soit avec vous !
Julien

[l'helvète]

[Dom]

Pour moi le vwspirit, c'est surtout un état d'esprit, mais également une façon de personnaliser sa voiture sans la dénaturé.
Le vwspirit n'implique pas d'avoir une voiture complètement d'origine mais un véhicule qui nous plait sans être complètement tuner.
C'est un équilibre entre le tuning sans excès et la voiture d'origine.
Mais l'important c'est que notre voiture nous plaise, ensuite chacun a ses critères de beautés.
Mais je pense que pour toutes les personnes de ce forum a son idée de ce que veut dire "vwspirit", mais elle est certainement différente de personne en personne par ses goûts et ses choix personnels.

Maitenant à chacun de voir si sa conception du vwspirit convient à celle de l'ensemble.
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Born to be wild !

[Ludo]

[Michou]

C'est vrai que j'aurais peut-être pas dû prendre deux autos du même proprio pour illustrer le vwspirit... J'éspère pas avoir fait de jaloux.
Même pas fait exprès, mais l'illustration est quand même bonne...
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[ngobet]

[Michou]

[ngobet]

ahhhhhhhiii

c'est ça que je saisissais pas. Maintenant y'en a beaucoup mieux comprendre que vwspirit signifier.

c'est pas uniquement l'url...

@+
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Ludo]

[diabolino]

Je viens de voir sur un forum (forum-auto, pour ne pas le citer) une explication assez convainquante du "german look":

Comme tout courants et toute scene tuning, le tuning allemand évolue, et là encore les effets de fast and furious: jantes de taille déraisonnables, ailerons a faire palir le barbecue de votre beauf et couleurs flashy qui font de vous le meilleur amis des convoyeurs des cantoniers se propagent.

Il reste cependant un courant, et je dirais qu'il est composé de gens pas forcément trés riches, mais qui se souviennent des schnitzer silhouettes, des e36 cls, de la ruf CTR yellow bird, des préparations oettinger, abt des lotus omega et autres....

Ces voitures recherchaient une certaine efficacité et une certaine cohérence..... inutile d'avoir 800cv sans le chassis qui va avec, et, vu que l'on est en allemagne, rouler a fond sur la file de gauche ( c'est a dire à + de 240) est un art qui impose maitrise de soi et aussi vehicule en parfait état: donc des pieces en moins grandes quantitées mais nobles et efficace, car piler à 200 parce que le kombi vw sur l'autobahn devant vous a décidé de déboiter à 160 km'h c'est pas si facile que cela (vous savez ce genre de pépins dont vous vous sortez tout tremblant à cause de l'adrenaline)...

Et bien , nous avons d'un coté des mythes tuning d'apparence sobre, et de l'autre une recherche d'efficacité.

On arrive donc à des voitures traitées sobrement: suspattes, jantes (pas du norauto, tapons dans ce que les allemands font de mieux BBS voire porsche) suspension efficaces, et comme on roule vite sans prendre des appels contre appels sur des autoroutes lisses, on peut descendre trés bas.... et des bons freins.

C'est cela le tuning à l'allemande à la base.

Mais là ou cela devient drôle, c'est que parfois on s'appercoit qu'une jante en 17 avec un gros pneu, c'est pas forcement ce dont on a besoin, ca permet pas de rouler trés bas et puis ca coute cher, et ca rappelle pas tonton Hans, qui venait vous chercher à l'école avec sa golf mk1 kit BBS jantes ronal turbo au début des années 80( ne pas confondre avec la version francaise, dite tonton Michel en r12)....

.... donc petit a petit et aussi pour se démarquer de la scene tuning "californisée" mais aussi pour suivre le restocal des aircooled on voit apparaitre une tendance Oldskool a base de chrome....

Les golfs perdent leurs monobras, retros obus, boucliers.... pour passer vers plus de chrome, des pieces plus anciennes reviennent en vogue (un train de RS en 15 revient presque aussi cher qu'un train de jantes tuning chrome californiennes) et des pieces qui font le bonheur des brocanteurs reviennent en force: les retros chrome....

Mais ca c'est une autre histoire....

[Maniak07]

perso ,je prefére le vwspirit ,moi j'apeller sa le german look


merci pour la question ,j'allé la posé
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Gvirzin ton espris et toujours la